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政經新聞及評論
中國“拯救”特斯拉,馬斯克卻進軍印度,印度也能給馬斯克驚喜嗎
照理拍案
2021年2月23日

2021年初世界首富又換人了,馬斯克憑藉著特斯拉股票,在一年之內10倍的暴漲,終於登頂了世界首富,誰能想到在2020年初,身價只有幾百億美元的馬斯克,會在一年之內財富暴漲如此之多呢?

以前我們就跟大家聊過,馬斯克成為世界首富,他絕對要感謝中國,正是因為中國上海特斯拉,超級工廠的建成並投產,使得特斯拉的產能急劇擴張,才把他送上了世界首富的位置,過去這些年來特斯拉一直受困於產能,手裡拿到大筆訂單,你就是生產不出來這麼多車輛,當然資本市場是無法看好你的。

甚至兩三年前,特斯拉都走到了破產邊緣,然而憑藉著中國上海超級工廠的建成,特斯拉的產能如虎添翼,中國不單給特斯拉提供了巨大的工廠,更是提供了巨大的市場,這使得特斯拉今天已經成為,全球第一車企了,今天不管是日本的車企,美國的車企還是德國的車企,看到特斯拉都不禁有點不寒而栗。

甚至豐田汽車總裁豐田章男,前不久還痛斥日本國內的,電動車政策,說再這麼搞下去,日本的汽車產業都會完蛋了,而特斯拉中國工廠的巨大勝利,讓馬斯克也想到有沒有可能,他的手可以伸得更長一點呢?

前兩年在中國上海超級工廠,營建的同時,特斯拉實際上也在德國同時修建工廠,然而很不幸,由於方方面面的原因,到今天這個工廠還只在打地基階段,德國工廠受阻,因此馬斯克又把目光,放到了另外一個國家,印度。

就在前幾天消息傳來,特斯拉已經在印度註冊了公司,並有可能今年就在印度的班加羅爾,開建特斯拉的印度工廠,這些年來印度一直把我國當做經濟上的追趕目標,西方各國也一直在吹捧印度,擁有著同樣14億的勞動力,無限廣闊前景的市場,印度在經濟上超越中國,似乎有一天真的能到來,所以看到中國特斯拉超級工廠,這麼成功,印度人也眼紅了。

其實早在幾年之前的2016年,特斯拉就想進駐到印度,然而出於對本國汽車工業保護的考慮,印度設置了很多條款,其中有一條就是,特斯拉在印度建廠可以,但是你必須保證30%以上的元器件,在印度本土採購,就這一條足以就把特斯拉,擋在了印度國門之外,而今天看到上海工廠這麼成功,印度人也著急了,修改政策也要吸引特斯拉,到印度來建廠,因為這些年來印度的電動車產業,發展的實在是太慢了。

最近幾年全球各國,紛紛制定了自己的電動車產業計劃,歐洲很多國家甚至提出來,到2030年2035年,將一輛汽油車柴油車都不允許銷售,必須銷售電動車,印度其實也有這個規劃。

早幾年莫迪政府就提出來了,到2030年印度出產的汽車,應當是100%的電動車,然而大家知道嗎?到2020年末,印度每年賣出的電動車才幾千輛,佔銷售總額還不到1%,還有10年時間,電動車能逆襲嗎,逼的印度政府都不得不,悄悄修改自己的產業計劃,說這樣吧,到2030年,我們這個電動車銷售,能佔比到30%就可以了,不要求100%了,說實話印度是非常想大力發展電動車的。

一方面咱們清楚,後發國家你想彎道超車,你得有產業優勢,在汽油車領域,印度絕對是個小弟弟,你想超越歐美列強那是不可能的,所以印度早早的就把目光,盯到了電動車上,而另一方面,印度可是化石能源消耗大國。

我們以往就跟大家聊過,全世界污染最嚴重的20個城市,有十四五個在印度,咱們以往說這個爆表,是這個PM2.5指數超過500,現在中國很少有城市能達到爆表的狀態了,而印度的爆表是超過999,幾乎隨時隨地打開印度氣象報告,都能找到幾個爆表的城市,印度經濟要發展,印度老百姓生活水平提高之後,也要買汽車,到時候汽車銷售量增大,汽油燃燒更多之後,印度城市將更加污染,所以印度政府早早的就想,大力發展電動車替代現在的汽油車,而如果能把特斯拉引進來,既可以發展本國的電動車產業,又可以減少污染,這確實是一舉兩得的好事情。

而對於馬斯克來講,我們以往就跟大家聊過,他的志向可不是簡單的說,我要造一款汽車賣遍全球,馬斯克造電動車的根本目的,是他要通過電動車的發展,引進他的能源替代計劃,未來讓更清潔的能源,代替現在的化石燃料,所以馬斯克一定要把車造得很便宜,讓更多的人能夠買得起,一輛特斯拉車。

所以擁有14億人口的印度市場,也是馬斯克極為看重的,而且印度市場有個特點,那就是關稅特別高,比如說今天一輛Model 3,大概在中國市場,也就賣個4萬美元左右,20多萬人民幣,同樣的這輛電車,如果直接進口到印度,對不起,加上高額的關稅之後,在印度市場恐怕要賣8萬美元以上,超過50萬人民幣,要知道印度老百姓的,可支配收入還是很低,印度的人均GDP在2020年末,連我國的六分之一都沒有了,一輛Model 3在我國恐怕是,中產階級就可以買得起的車,而在印度那簡直就是奢侈品了,這麼高昂的價格,也難怪特斯拉在印度根本沒法賣,所以如果想搶占這個大市場,就必須在印度本土設廠,規避掉關稅,才能以比較低廉的價格,售賣特斯拉的電車。

因此雙方一拍即合,很有可能在今年,特斯拉印度工廠就開建了,對於特斯拉來講,印度工廠如果能順利投產,那麼真的它就占到了,全球汽車產業的高峰,然而我們有時候也真的是替,馬斯克捏一把汗,特斯拉在中國上海工廠非常成功,然而幾乎同時起步的德國工廠,到今天還只是一片荒涼。

是的,不是每一個國家,都有這麼強大的,工業生產能力的,今天德國工廠由於方方面面的原因,不能順利投產,那麼印度就能嗎?

以往我們就跟大家講,早幾年前日本企業,取得了印度高鐵的修建權,幾年過去了,這個高鐵還只是停留在徵地階段,當時我們就說日本給印度修高鐵,還指不准誰坑了誰呢?而過去兩年蘋果也覺得,只把工廠放在中國似乎不太穩妥,他們想尋找那些,生產價格更便宜的地方,於是蘋果也把若干的生產線,遷到了印度,然而去年年底不就爆發一個新聞嗎?給蘋果代工的緯創在印度的工廠,就遭到了打砸搶的待遇。

對於一個現代化工廠來講,它要考慮的不光是,當地的優惠政策,土地是不是免費,給不給你無息貸款,也不只是當地的勞動力價格,是不是你在中國,一個工人一個月得幾千上萬,你在印度可能一個工人一個月,一兩千就行,除此之外還有很多要考慮的因素,比如說工人的素質和素養,電力系統能不能穩定的供應,甚至有沒有全產業鏈,成熟的配套廠商,這些都將決定一個工廠能否順利開工。

一年之前上海特斯拉工廠的建成,讓馬斯克見證了什麼叫做中國速度,我們以往就講,這才是實打實的世界第8大奇蹟,然而未來印度,也能還馬斯克一個驚喜嗎?

 

 

 

 

 
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