過去這幾年美國波音公司，真是遭遇到了多事之秋，此前的事故到今天還沒有徹底處理完，結果就在這兩天一天之內，連續兩架飛機出現問題，尤其是一架載有200多人的，波音777飛機，起飛之後不久，引擎竟然著火爆炸，多虧飛行員經驗豐富，才保住了一整架飛機上的人命。

今天我們通過各種新聞報導看到，飛機掉下來的零件那都是心有餘悸，這次問題出現之後，波音反應還是很迅速的，不像前幾次事故那樣扭扭捏捏，波音公司馬上宣布，建議相關機型停飛，當然他不喊停飛也不行了，美國、日本、韓國，多家擁有波音777相關機型的航空公司都宣布，馬上停飛所有相關機型，以待未來的檢驗，說實話這次波音的反應還是很迅速的，沒有釀成更大的災禍。

大家記得吧，兩三年前，當第一架波音737max機型，發生墜落事故，導致幾百人喪生的時候，波音那個時候拍著胸脯說沒啥問題，可能是飛行員操控失當，我們對飛機絕對有信心，結果半年之後又一架飛機掉了下來，幾百個本來不至於喪生的生命逝去了，第二架波音737max機型掉下來之後，中國民航部門率先在全球叫停了相關機型。

那個時候波音公司還不太服氣，他們還擔心，因為中國民航的叫停發生連鎖問題，結果怎麼樣，用今天的眼光看，我經常講波音都得感謝中國民航，如果不是我們及時叫停，會有第3架第4架掉下來的，那樣波音的損失就更大了。

這兩年來波音真的是，遭遇了重大危機，本來兩架飛機掉下來，相關機型被全球停飛，這導致波音的訂單驟減，本來這款737max機型，是波音的明星產品，接訂單都接到手軟，排期都排了快10年了，全球範圍內接到了接近，5000架的訂單，而波音那個時候每個月的產能，大概就是幾十架而已，靠這一款產品，波音足以賺得盆滿缽滿，然而沒想到兩架飛機掉下來了，現成的飛機航空公司都不敢飛，誰還敢去買你新飛機。

而對於波音來講，一方面訂單被砍了，另一方面生產不能停，我生產線工人都準備好了，我把生產停下來，我損失不會更大嗎，所以波音一方面繼續生產飛機，另一方面寄希望於，這個事故調查能盡快解決，相關機型能馬上復飛，結果一拖就是兩三年，以至於波音生產出來的飛機，把整個公司的停機坪，停車場，統統塞滿了，還是沒有多少飛機能賣出去。

而且在剛剛過去的2020年，波音的經營更是雪上加霜，為什麼？眾所周知，疫情的影響，我國在2019年大概有1.4億左右的人口出境旅遊，您再看看2020年有多少，很多機場以前是熱熱鬧鬧人山人海的，而現在用門可羅雀形容，絲毫不為過，全球範圍來看，乘航空出行的人數驟降70%，大量的飛機只能停在機場，根本無用武之地，甚至很多國家都爆出，機長空姐轉行的消息，2020年是這樣，2021年2022年情況並不很樂觀。

很多相關專家都說，大概全球要用3到5年時間，才能恢復航空業往昔的輝煌，您想航空業都慘淡到這個狀態了，大量的航空公司都已經開始倒閉了，誰還有閒錢去買飛機呢，所以對於波音來講，2020年實在太艱難了，以往一個月能賣出上百架飛機，而2020年曾經有一個月，就賣出過一架飛機，這還是在美國政府大力支持之下，有很多公務機，甚至總統的空軍一號，都要從波音訂的前提下的，所以剛剛過去的2020年，波音公司錄得了有史以來，最大的虧損，一年時間它就虧損掉了119億美元，這是個什麼概念，波音今天的市值大概也就是1000多億美元。是的，一年時間它的虧損，就佔市值的十分之一。

說實話從財政上看，波音恐怕早就破產了，如果不是美國政府的力撐，它根本就活不到現在，就在這兩天，可能是虧損實在太嚴重了，波音公司又傳出消息說，他們準備把自己的總部大樓出售，已經告訴自己的所有員工了，未來一兩週你們要清理一下，自己在辦公室的私人商品，如果有合適的賣主，整個大樓都要被賣掉了。

是的，相比於飛機而言，不動產好歹它好賣一些，本來在今年年初，波音還有一絲復甦的希望的，經過長達一兩年的調查，波音終於搞清楚了737max相關機型，到底出了什麼問題。

在承認錯誤並道歉之後，波音向多個國家的航空管理局，提出了復飛申請，在美國政府的積極斡旋之下，美國歐洲等一系列國家已經同意了，波音737相關機型的複飛，畢竟人們都是容易健忘的，那兩場空難已經漸漸在我們腦中，沒有了存在的位置，波音寄希望於，時間能夠幫牠洗刷一切，畢竟世界航空業還是要大發展的，當人們都忘了，737相關機型的問題之後，他的飛機還是能夠大賣的。

是的隨著世界經濟的不斷發展，乘飛機出行已經是很多人的首選了，尤其對於我國來講，未來幾十年航空業一定是會大發展的，波音早就找專家計算過，按中國經濟體量的發展，未來20年中國恐怕需要上萬架飛機，是的，在航空業還很發達的2019年，美國人平均每人每年要搭乘三到四次飛機，而我國雖然已經大發展了，還人均不到一次，我們只要把人均數量，稍稍提高那麼一點，達到美國的一半水平，確實每年我們都需要新購置，500架以上的飛機，波音早就盯上這塊肥肉了，然而波音實在是不爭氣，737相關機型雖然在多個國家，申請到了復飛許可，然而剛剛複飛就出現了點小事故，以至於有很多國家的乘客，根本就不敢相信波音了，大家準備以後在買機票的時候，第一步就要先看看什麼機型執飛，如果是737max相關機型執飛，那麼他們寧願買別家航空公司的票。

而在這一點上，我國政府是相當負責任的，到今天為止，我們還沒有批准，737max機型的複飛，我們是可以等等，看看這個機型在別的國家，到底飛的怎麼樣，然而誰都沒想到，這面737機型還沒徹底復飛，那面777機型又出現了問題，屋漏偏逢連夜雨，我們真是替波音公司捏把汗，再這麼整下去，今年虧損可就不止100多億美元了。

有很多人其實挺奇怪的，波音這家老牌公司，怎麼會接二連三的出現問題呢，在研討737max機型相關問題的時候，很多人就指出，這是因為當時波音高層，太急功近利了，非常著急的要推出一款，能夠跟空客媲美並競爭的產品，所以他們加快了研發的步伐，貪多嚼不爛，最終推出了一款有缺陷和瑕疵的產品，737是這樣，那麼777又如何呢？

屢次出問題的波音，簡直就像美國一樣，這個老大的巨人在新世紀讓大家，看到了它的虛弱和外強中乾，有時候我想波音的問題，是不是跟美國是一樣的呢，今天美國最大的問題是什麼，產業空心化，製造業外流，美國本土已經沒有特別像樣的製造業，換句話講美國人也不屑於去幹這些製造業的活了，但是反過來講，製造業是需要有歷史積澱的，是需要傳承的，是需要大量熟練的，工程師和產業工人的，所以當美國把幾乎所有的，低端製造業都剝離之後，是像飛機這種高大上的製造業，人家還是保留的，但是沒有了基礎製造業的支撐，是不是飛機的生產，也會出現很多瑕疵。

在新的一年，波音到底準備如何解決它的問題，它還有可能起死回生嗎，說實話另外一家美國企業，倒是幫牠指明了一條道路，特斯拉，特斯拉在美國的產能，根本支撐不起它，以至於只有美國生產線的時候，馬斯克都快破產了，而當它把生產線搬到中國之後，您看看一年之間身價暴漲10倍，是的只有中國能夠提供，最好的製造業，最好的產業鏈，那麼波音要不要考慮一下呢？

 文章來源:照理拍案