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社會眾生相
大學生找工作難,快遞外賣行業招工難,背後的原因是什麼?
一個大帥哥
2021年4月9日

我們以前經常跟大家聊,說我國目前的就業市場,簡直是冰火兩重天的,一方面大量的製造業企業,用工難,招工難,每年一過春節,大量製造業的中小企業的老闆們,最重要的事就是招工了,甚至在南方很多企業,你能給老闆介紹來一個人,老闆都是要給你很大的獎勵的。

而另一方面每年我們有著,八九百萬的高校畢業生,尤其是今年,高校畢業生第一次沖破了900萬,每年到這個時候,大學生們也感慨找工作難,怎麼找一個心儀的工作就這麼不容易呢?當然還有很多,製造業的老闆們抱怨,新一代的年輕人不能吃苦,不能耐勞,因此他們不願意進到工廠中,做一個製造業的從業者,寧願去送外賣,送快遞。

然而這兩年的實踐告訴我們,快遞業和外賣業招工,也是相當困難的,隨著互聯網經濟的不斷發展,外賣業和快遞業,這些年新興的行業,到目前為止吸納的勞動力已經超過1000萬人了,然而這個數量還是遠遠不夠的,因為我們越來越多的人習慣在網上購物網上消費了。

大家記得大概9年之前吧,馬雲和王健林打了一個賭,馬雲說10年之後的2022年,網上零售消費總額,將占到全社會銷售總額的50%以上,王健林說不會,於是他們倆說了,如果超過50%,王健林輸給馬雲一個億,如果沒達到50%,馬雲輸給王健林一個億,9年之前互聯網經濟是剛剛興起,雖然有很多人,已經開始網上購物了,但是網銷佔社銷總額,也就不過百分之五六而已,然而9年後的今天,很多人都預測,馬雲真有可能贏得這個賭注,所以整個社會,對於快遞外賣的需求,那是呈幾何級數增長的,然而越來越多的人發現,招快遞小哥和招外賣小哥也成了個困難的事了。

新一代的年輕人,沒有進入到製造業的大軍中去,連快遞小哥和外賣小哥,​​也不願意做了,尤其是每年春節之後,招工變得更加困難。

不單

比如說南方某地最近有個承包快遞點的小老闆,他就抱怨說,今年我都開出8000月薪的高薪了,想招一個快遞員,然而廣告打出來半個多月,我還是沒招到合適的人, 8000一個月這個價碼不低了,應當說遠高於這個城市的平均工資了,可是為什麼招工還這麼難,不是說大量的大學畢業生,根本就找不到工作,甚至快遞行業中有大把的人擁有本科學歷甚至碩士學歷嗎?是的,現實就是這麼殘酷,外賣業和快遞業招工也很難了,然而仔細想想,這似乎並不是員工們的錯,而是行業的發展問題。

咱們就先說薪資待遇吧,今天我們一提到外賣快遞,這些新興行業,很多人都會說在這個行業中,賺大錢是很容易的,動輒就有人曬出賬單說,我一個月掙了8000 ,我一個月掙了10000,我一個月掙了12000,似乎在外人感覺外賣和快遞,絕對是高薪行業,然而真的是這樣嗎,根據中國郵政快遞報社發布的,2019年全國快遞從業人員,職業調查報告中顯示,75.07%的被調查快遞小哥,月收入低於5000元,而美團發布的2019年,外賣騎手就業扶貧報告中顯示,2019年美團外賣騎手中,有25.7萬人是建檔立卡的貧困人口,其中月收入低於5000元的佔63.1%,也就是說有一大半外賣快遞小哥,實際上一個月是拿不到5000塊錢的,而且大家還得注意一個事實,什麼呢?快遞外賣小哥一方面,是沒有社保公積金的,另一方面工作是嚴重超時的,在這兩個因素的疊加之下,還有四分之三的人拿不到5000塊錢,這真的不算一個高薪行業。

是的,有很多承包快遞的小老闆,在貼出招聘廣告的時候會講,你來送快遞送外賣吧,幹得好的話,你一個月能掙七八千甚至上萬,什麼叫幹得好,那就是犧牲自己的休息時間,沒日沒夜的干,多送一單才能多賺一點錢,今天我國勞動法,是有著嚴格的規定的,在我國境內的勞動者,每天工作8小時,每週工作5天,每週工作40小時,除此之外全都算加班,加班就得給加班費,而且加班的總時長還不能過長,也就是說別人可能一個月開3500,但是人家這個3500,是建立在40小時工作時長上的。

大家可以去問問,有哪個快遞小哥外賣小哥,一個禮拜真的只工作40個小時,如果工作時間真的這麼點的話,如果每天就是朝九晚五到點下班的話,別說8000,能掙到4000就不容易,也就是說所謂這個行業的高薪,是無休止的高強度的勞動換來的。

今天很多人抱怨,為什麼我們的道路上這麼亂,除了擁有大量的汽車之外,最影響交通的因素就是,到處亂竄的快遞小哥和外賣小哥的,今天幾乎沒有一個城市,每天不發生,因為他們而引起的交通事故,然而我們又得回頭想一想,為什麼他們如此拼命,因為時間就是金錢,效率就是生命這句話,在外賣行業和快遞行業,得到了最淋漓盡致的詮釋,你步子快一點,車速高一點,多送一單你才能多掙一點錢。

你想真正在快遞行業,一個月賺到8000,那絕對是付出比一般辦公室白領,多得多的辛勞才能拿到的,所以廣大求職者不是傻子,大家會算這筆賬,很多年輕人那真是,不到萬不得已的時候,不會去選擇外賣,快遞行業,而從另外一個角度上講,這個行業的保障也非常脆弱,對於一個大學畢業生來講,你今天到任何一個單位去工作,五險一金那是基本的,咱不奢求其他什麼福利,房補也好,車補也好,話補也好,甚至補充商業保險也好,好歹我在你這上班,單位你應當按照國家法律規定,給我正常繳納五險一金,因為畢竟人總有變老那一天,每個人出來工作長則三四十年,短則二三十年總有退休那一天,退休之後你連個社保都沒有,誰來給你養老。

然而就是這麼簡單的道理,大家可以去問問,有多少快遞行業和外賣行業,給自己的員工繳納了五險一金,甚至前不久,我們跟大家分享過一個案例,有一個外賣小哥在送餐途中,很不幸出了車禍一命嗚呼,而當他的家人來到企業,要求賠償的時候,外賣行業竟然跟他的家屬說,對不起,我們跟這個外賣小哥,就是一個合作關係,我們相當於是兩個公司的合作,他出事了,我們出於人道主義,賠償他2000塊錢,他不是我們的員工,我們沒有給他繳納過五險一金自然不包含工傷保險,所以除了這2000塊錢之外,我們什麼責都不用付。

而如果繳納了五險一金,一條人命,工傷保險恐怕會賠出上百萬人民幣,是的,這一行連起碼的保證都沒有,不單不保你退休之後的生活,出了點意外也頂天賠你2000塊,這樣的狀態,怎麼能讓廣大從業者放心,又怎麼能讓更多的人心甘情願的選擇這個行業。

今天我國外賣小哥快遞小哥,加起來過千萬人了,未來恐怕人數還會激增,也就是說這1000多萬勞動者,沒有得到勞動法的保障,當然行業內部有很多頭部企業,是考慮到了這個問題,他們已經和自己的員工,簽訂了勞動合同,並按照國家法律規定繳足了五險一金。

而且不光我國,前不久英國高等法院,就進行了判決,認定所有網約車司機,也應當是一般勞動者,網約車司機,跟網約車平台之間的關係,也應當是僱傭而不是合作,什麼意思?網約車公司你不能打著合作的幌子,漠視對於網約車司機的所有福利,掙錢你可以分走,出事了你躲得遠遠的,是的,當行業剛剛興起的時候,法律法規不健全,讓很多企業鑽了漏洞,而今天不管快遞業,外賣業,網約車行業,都已經是擁有,上千萬勞動者的大行業了,這關係著上千萬個家庭近億人口,所以針對外賣小哥,​​快遞小哥,乃至網約車司機的社會保障,是應當建立健全起來了,可能會讓相關企業多花一些成本。

但是從根本上講,這是會讓這個行業,永續發展的基石,要不然就真的招工越來越難了。

 

 

 

 

文章來源: 照理拍案

 

 

 
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