薪酬最高但少養車

鍾維傑

卓凌地產分析有限公司執行董事

二零零四年一月

這是香港之寫照，是和東南亞一些主要城市的對比。資料是從專業調查公司於二○○三年所作之報告中抽取出來，部份基本數據如下：

甲) 被調查對象 = 根據報導，被訪者主要為香港，新加坡，吉隆坡，曼谷，馬尼拉，雅加達及台北等城市的高薪階層，約首百分之十者左右，包括總裁，高，中級管理人員，專業人士，營商人士等。

乙) 平均個人基本年收入 = 以美元計，七個城市之平均為ア二萬七千，以香港之六萬五千為最高，而新加坡，吉隆坡，曼谷，馬尼拉，雅加達及台北等城市則分別為四萬一千，一萬六千，一萬二千，八千，七千，和三萬三千不等。

丙) 私家車擁有率 = 七個城市之平均為百分之六十五，香港這回則最低為百分之三十四，而新加坡，吉隆坡，曼谷，馬尼拉，雅加達及台北等城市則分別為百分之六十四，百分之九十一，百分之六十九，百分之六十四，百分之五十六，和百分之八十二不等。要注意這環節可較容易受一些地方經濟／交通等政策影響，主要有鼓勵和不鼓勵兩類，前者令更多人有能力買車，後者則令供養私家車成為較昂貴行為。

丁) 高級住宅租金 = 這是筆者從另些資訊渠道搜集回來，以每年每平方米美元計算，最高是香港，有近四百美元，最低為馬尼拉，只須五十美元。其餘的由曼谷之七十美元至新加坡之二百一十五美元不等。

戊) 中心商業區甲級寫字樓租金 =這亦是筆者從另些資訊渠道搜集回來，亦以每年每平方米美元計算，最高亦是香港，也近四百美元，最低為吉隆坡，只須六十三美元。其餘的由馬尼拉之七十美元至新加坡之二百四十美元不等。

筆者作了些簡單數值關系計算，有以下發現：

一) 收入和私家車擁有率沒有多大數值關糸 = 相信部份因由是政府策略可左右汽車數量，例如鼓勵者可減稅令一般家庭都有汽車，不鼓勵者可設重重稅收令擁有汽車變成奢侈品。此外，該地方之城市發展模式亦會有影響，密集的可減低擁有汽車之需要，相反無車不行。

二) 收入和租金很有數值關糸 = 無論是住宅或寫字樓皆如是，而這也不足為奇，因長遠而言很少會甚脫節，經濟發展至某階段所有東西均貴些。

三) 私家車擁有率和租金沒有多大數值關糸 = 要注意這裡是涉及私家車擁有率，而非平均車價，或汽車之級數，這些或許長期會跟租金有一定關糸。

租金和樓價長遠亦有些關連，亦即看樓價亦可參巧收入及其分布等，但汽車擁有率則不那麼有參巧性，因可受政策改變。