中俄協作對西方的挑戰
李耀偉
2013年4月9日
習近平出訪俄羅斯作為他集黨政軍大權後第一次外交展現，夫人彭麗嫒首日出場步出客機即成為中外媒體｢嬌點｣，連日活動引來的泛光燈及攝像鏡頭聚焦更是自宋美齡之後最惹國人自豪的第一夫人。有說這是一種軟實力，足以改變外人對中國整體形象，但願如此。
習總離開俄羅斯後，留在該國繼續落實中俄最高領導人協議成果的有解放軍作戰部及裝備部部長級官員，前者是協調今年度兩次大規模陸海軍演。而裝備部商談的則包括24架SU-35四代半多性能戰機及最先進的阿穆爾級潛艇，更有說SU-35所用F117 形可變矢量窩扇引擎也在落實名單之上！
自從九十年代初俄羅斯把IL76運輸機，SU-27戰機及基洛級潛艇出售中國後，俄國對中國大宗武器出口即走下坡。其中包括中國SU-27身上學透它的飛行品格後，以同一個基本氣動設計變化出歼11，歼15 艦載機及歼16多用途攻擊機。自行研制歼20及31 四代機後，俄中空戰武器技術差距只剩下發動機及相控陣雷達兩個子系統有值得引進的可能。俄羅斯近幾年先盡量抑壓不對中國輸出進技術，理由是中國人太聰明了，學得快，抄襲也快，自身創新的能力也高。可是俄羅斯在印度失去差不多兩百架戰機訂單在法國陣風戰機手下之後，俄國若死抱SU-35不放的話，自己的空軍也不大量購入，SU-35研發及生產投下的資金便沒有回報了。 而俄軍空軍更屬意第五代的F50作主力，作為過渡產品的SU-35只好出售予中國。而對中國來說在歼20及31成功前，SU-35作為過渡性裝備也有必要，而且F117大推力矢量引擎的引進，完善現在研究中的WS-15 (窩扇15) 提供了絶佳借鑑對象。成敗與否將影響中國整個四代機研發計劃，若順利定型，中國的戰機工業只會敗在美國之下而搖搖領先歐洲包括俄羅斯同一產業。
其實中俄密切的戰略協作關係也是被美國人迫出來的。今天的俄羅斯是通過選舉而產生領導的民主國家，也參加了西方主導的G8組織。可是美國在東歐及中亞搞顏色革命，並將導彈防禦系統擴展到俄羅斯門口。而美國在零八年金融海嘯期間曾多番要求中國配合購債，不過稍稍穩定下來即大肆高調重返亞洲，還有在釣魚島及南海主權問題上給中國穿小鞋，所謂的戰略合作伙伴關係已降格為戰略對手。
在共同戰略挑戰下，中俄的戰略協作空間前景光明，已確定在各自領土完整，主權利益及國際外交議題上相互支持。中國有世界第二大經濟體，而且發展迅速，俄國在航天航空及能源礦產儲藏上皆為世界首位，共同努力迎接西方挑戰是中俄的共同命運。
軍事合作是顯而硬的交易，美國歐盟更害怕的是中俄在航空民用技術的合作。以前已提過三百座四引擎雙走廊廣體客機共同研製將對波音及空巴構成巨大銷售壓力，而大涵道窩扇引擎今天只是美國GE及英國勞斯萊斯的天下，最多加上加拿大及法國兩間合資廠，若中俄在民用發動機及直昇機展開更大交易，西方的產業優勢便無從談起了。最可怕的是天文數字的國債民債如何在產業日走下坡形勢下安穩下來呢？