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深港同城化，香港食政策 李耀偉 2009年3月30日

美國以大消費大借貸來推動經濟增長的模式，相信大金融海嘯之後必定要改變了。而中國過往三十年靠美國消費者拉動的經濟增長亦肯定會在未來改為內需帶動，若不是沿海省份在今次環球大危機損失慘烈，中國說了多年擴大內需的策略也不會認真地貫徹下去，因為事到如今我們無得揀。 在九七年回歸之後，董建華曾經希望拉近廣東及至全國與香港的合作關係，其時陳方安生在後面拖着後腿，希望香港保持外向型經濟文化的臍帶，生怕香港被體積龐大的祖國同化。香港上一代受港英西化教育的一群，是享受過八九十年代高速成長的豐盛果實，更在手上累積了不少資產，他們深受西方教育的影响，對於向北望是抱着很大的猶豫，心底裏還是抗共拒中國化。不過，2003年沙士一役便不得不承認沒有了北方的支持，香港是捱不過去的，今次世紀金融大海嘯使形勢更明顯，這群昔日以西方文明，以歐美為第一的香港人更清楚了解自身的處境，香港在世界大潮流的定位，必須要重新把握了。 年初中央推出了“珠江三角洲地區改革發展規劃綱要”，第一次把香港納入全國的棋盤之內，其時港人並未有很大的反响。要知道香港97過渡是保証50年不變，基本法列明在餘下的39年，除了國防、外交外，港人治港，但“綱要”向人們說明，無論喜不喜歡，香港的發展走向並不完全是香港人的意願，對珠三角區內各市後來居上的駕勢，香港必要協調合作，溝通甚至退讓。 在“綱要”中列明了廣州與佛山的同城化，卻未有點明深港兩市同城化的策略。然而不宣之於口並不等於沒有政策在背後，更不等於市場不會自動走位！事實上，在香港人北上創業置業消費的同時，不少人心目中深港已同城化了。自由行進一步擴大，日後深圳居民，就算是外來居民，也可以如港人今天，手持一証自由出入香港，這就是同城化的第一步。人民幣早就在購物區自由流通了，將來八達通也可以深港兩地同時使用，每一天兩地對流的人口佔深港總人口的比例不斷提高，不少深港市民都會有兩頭住家，工作上又互有往還，社交圈子漸漸融為一體，同城化沒有官方形式的公告天下，又有何問題呢？ 深港同城化對樓價的長遠影響是不言而喻的。作為小市民，在後海嘯年代自身如何定位，香港還能否當起領頭羊作用，還是回到過去的省港澳位置？這些都是我們要面對的。本來香港最大的價值是金融、物流和商貿，但金融海嘯之後，金融業再走不上歐美的老路，還得回頭走向Back to Basic 的傳統業務，那麼香港這個金融中心的價值又在那裏呢？至於物流業，原本是靠接近海外市場的優勢，但在內需帶動的發展模式下，我們的港口、機場又可以怎樣支援內需呢？ 我怕支撐香港大市的，只能靠免稅港來維持進口歐美名牌來吸引自由行旅客，利用他們推動內向物流！如事者，香港的角色就只餘下食中央政策的一條，就只有靠國內繼續高關稅來養活香港了。