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前海有前途嗎? 李耀偉 2009年9月2日

自從中央規劃2020年將上海建成人民幣為主體的世界金融中心，香港傳媒便搬出「不公平競爭」論調，此調指中央以行政實力支持上海上位搶香港飯碗，厚此薄彼是為不公平對待。而南方航空以之為基地的廣州白雲機場自開業以來業務蒸蒸日上，並規劃第三條跑道應負南大門的强勁空貨運增長，相反香港的第三條跑道遙遙無期，羅祥國又在此問題上搬出「不公平競爭」舊調。 日前國航加碼成為國泰的第二股東，僅次於太古，自始中英兩大集團即方便於聯手對抗東航在華東市場的主導地位。不過我們並無聽傳媒講甚麼「不公平競爭」，國航聯手國泰來砌東航又何來公平之理？香港在祖國母體外偏安五十多年，大陸在此數十年間三反五反，反右，文革等等苦難，間接提供香港自由發展經濟的五十年，那時誰來說「不公平競爭」呢？今天香港人自甘墮落，索ｋ援交的年青人在物質太豐盛中成長，自由民主理念碰上小農社會基因而落得整個社會由上至下的吵吵鬧鬧，被人家後來居上祇會怨中央「不公平競爭」。 上星期在港召開第十二次粵港聯席會議，其中港深機場鐵路唯一中途站的「前海區」發展又再度成為話題。廣東黃華華明知港人神經觸覺受壓，即提出「前店後廠」論，並謂前海暫難取代香港。但我則認為香港人自己再度自欺，亦會被黃華華之論所騙，前海溶掉香港之日不遠！ 二十年前上海還未開放，昔日商業中心區在外灘及黃埔一帶，此外多加二條南京路及准海路便是整個上海商業區所在。九十年代初，日本人還富甲天下，他們被引導到虹橋古北開發，那是上海的西沿邊界！不旋踵92年浦東開發，整個CBD、中國華爾街的焦點去了浦東陸家嘴。後者用了十五年時間在2007年即初部成形，2008年世界金融海潚，中央便訂好2020年上海世界金融中心計劃。 今天深圳的股票交易所還在羅湖區，市政府要他們搬到福田也遇上不少阻力。可以說福田的金融區是有名無實。當前海區要成為前店後廠格局的金融服務區，而前海是店，香港是廠！而地理上更西逐蛇口南山之側，現在要香港人信前海會溶掉香港服務業，相信大部份港人也懷疑。不要說南山，福田區過了華僑城港人的認識也很淺。這也不要緊，重要是汪洋書記在這裏看到甚麼遠景，他心目中的前海與今天香港有甚麼關係。這一注應否押下去？ 前海的發展可說是特中之特的產物，它並不是如上海般自起爐灶，而是以行政意志及一系列全國唯一的特權實現一些連上海也不做的安排，誠如陶傑說在上海實行香港司法制度，這類大膽安排大有機會在前海落實。所以報章說前海行港法，你不要不相信。 我以前不是說以香港創業板換廣東承認香港專業在國內特定地區及範圍執業嗎？前海是首選之區。它更可能招攬信得過的港人華人在前海金融區坐位，祇要有生意可做，不要低估汪洋的膽色與魄力，因為他也要上位。