快递员的日子，最近不好过。
近日多家媒体报道，本是利好行业长期发展的快递新规，引发了快递行业的连锁反应。
有些快递小哥辞职了；
也有快递员为了赶时间，出了小事故，赔了半年收入；
还有从业者吐槽，“收入没有罚款高”“为了送货上门，电话费增加了一千块”。
但这样不对，错的不是快递小哥，也不是新规，目前，“这种失衡”背后，蕴含着一个道理：
劳动者最光荣，劳动者也需要有保障。
（一）
每年两会，“劳动保障”总是个热词。比如，今年两会，就有人提出“离线休息权”应该被重视，也有人认为劳动保障制度应该加速进行“适老化改造”进程。
但，这些可能还不算最要紧的。
当下，有一个群体的劳动保障，既重要，又紧急，甚至称得上刻不容缓。
这个劳动者群体，就是“新就业形态劳动者”。
它包括了快递员、外卖配送员、网约车司机等职业，是互联网的产物。
跟传统就业形态相比，新就业形态劳动者的劳动关系更灵活、工作方式跟手机和互联网紧密相关、工作内容多样且多变、工作时间有弹性、工作安排更多由个人支配而非组织安排……
也吸纳了大量的就业，为中国经济作出了重大贡献。
就从业者看来，新就业形态，优势有三：
1、工作自由度、自主性高；
2、准入门槛低；
3、为争夺市场，互联网巨头们往往经常会提供“高补贴”，这不光拉高了从业者的收入，还有直击人性的“惊喜感”。
于是，短短十数年内，“新就业形态劳动者”人群迅速变大。送快递、送外卖，成了很多人的就业选择。
据第九次全国职工队伍状况调查数据显示，我国以快递员、外卖配送员、网约车司机等为主要群体的新就业形态劳动者已达8400万人，占职工总数近21%。
而除了规模大，更重要的是“介入深”。
如今，“新就业形态劳动者”已经深入到社会生活的方方面面，连接着中国所有的城市与农村，并成为所有行业的“最后一公里”。
遗憾的是，这么重要的一个群体，有时却是极为脆弱的。
这种脆弱已经率先暴露在竞争激烈的快递员群体中。
（二）
媒体曾集中报道过这样一位快递小哥的故事。
2021年时，快递员张某某于派件途中突发疾病，同事看到后拨打120送到医院。被确诊为“主动脉夹层”这一凶险急症后，他在急诊急救室被抢救了三天，后来转到心脏大血管外科，需手术方有生机。
但是，手术费用需要40万元，而他拿不出这个钱。
当地民众进行了捐助——尤其是当地媒体发现，外号叫小胖的这名快递员，之前热衷于做公益，曾献血高达15、6次，并报名捐髓后。
但是，最终手术费仍未凑齐，小胖被迫出院，几天后，不幸去世。
事后，快递员人群被社会深度关注，人们发现，“自由的工作”背后，有时另有代价。
1、快递员的收入并不均衡，我们能看到“快递小哥月入3万”这样的逸闻，更能见月入几千的众生；
2、快递员的收入并不稳定，看资源，看积累，也看运气；
3、都是快递员，但身份仍有不同。与快递公司直签的“专职快递员”和与第三方公司签约的“众包快递员”，有一个很大的区别，就是“劳动保障”。
为了降低成本，一些快递公司会选择将大部分业务都承包给第三方公司，而第三方公司再分发给快递员。通常情况下，这些快递员大多将这份工作视为“短工”，更看中现金，而第三方公司也乐见其成，最多为这些员工购买“意外险”。
至于保险，请自便。
买保险就意味着花工资，更何况，谁会觉得能轮到自己出事？
小胖这样悲剧的背后，是人性的博弈，也是行业的弊端。
一方面，这个行业越来越大，竞争却越来越激烈。
据中国国家邮政局数据显示，2023年中国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%，业务量还在不断增长。为了争抢业务，各个快递公司纷纷压低自己的报价，在义乌这样的快递大市，“八毛发全国”的情况早已不新鲜。
快递公司咬着牙，亏着本，打价格血战，就意味着要压缩成本，最先砍掉的，就是似乎看不见摸不着的劳动保障。
另一方面，这个行业跟经济生活绑定日甚一日，受法律法规影响也越来越大。
（三）
今年3月，《快递市场管理办法》实施，其中第28条规定：
经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。
这当然能够更好地保障消费者权益，也对于逐步陷入价格战的快递行业来说，是期盼很久的事。但同时对于一些加盟系快递企业来说，一时间，行业风起云涌。
人人都知道，行业拐点到了，再这样下去不行。但是，往哪走？
有人不想着“用发展来解决发展带来的问题”，反而怨天尤人，觉得当前这种行业价格血战的背景之下，快递员想要不违规，只能减少工作量，“原本一天能派300个件，现在一半都不到，收入受到影响，快递员自然会离职。”
这好像有一定道理，但其实刻意忽略了一个变量：
快递公司的作用，或者说，快递公司应该起到的作用。
实际上，就在2024年3月1日快递新规中，也有不一样的情况出现。
比如京东物流。京东物流不光没有出现离职潮，身边的小哥，依然是几年前的小哥，而且，肉眼可见越来越多的高素质人群，涌入了京东物流。
凭什么？
3月6日盘后，京东物流披露2023年度报告。
公司全年实现营业收入1666.25亿元，同比增长21.3%；经调整后的净利润达到27.6亿元，同比增加218.8%。
营收、净利创新高。这背后，京东做对了三件事：
第一、加大科技投入，增效；
第二、实现科学管理，降本；
第三、最容易被人忽视的一点，人的正向反馈。
“京东的快递员，向来是这个行业中最忠诚的一线员工。”有行业从业者曾感慨，“他们真正把自己当做公司的一部分，而非牛马，真心维护公司的声誉，努力提升自己的服务，甚至可以为公司带来新的客户。”
这背后，有个道理很简单：
“将心比心”。
（四）
60岁的快递员王斌生活在武汉，在京东物流工作十几年。退休后，他首月领到了5646元的退休金。
京东物流员工，江苏人杨路被检查出患上了 “骨髓增生异常综合征”，京东的“员工救助基金”为他提供了52万“救命钱”，帮助他缓解了燃眉之急。
在快递新规中，不少快递员吐槽“一个月电话费要增加上千元”、“电话号码被封”？而同样坚持17年送货上门的京东快递员没有出现这样的问题呢？据山东济南一位京东小哥说，为了保障快递小哥上门服务，他们的电话卡是公司和电信运营商合作的，不仅实名备案，而且推出的“小哥套餐”一个月有近4000分钟通话时长和几十G流量，套餐费用公司支付。这样算下来，又给小哥省了一笔钱。
实际上，在“劳动保障”这方面，京东一直是在行业里有口皆碑。
正式合同、六险一金、医疗保障、人文关怀、司龄补贴、员工公寓，甚至“给小哥办的套餐每个月有4000分钟通话和几十G流量”这样的细节，京东为普通员工构建了一个可以没有后顾之忧的系统。
这样的投入是巨大的，数据显示，截至去年年底，京东物流一线人力资源支出达821亿元，一线员工的薪酬福利支出同比增长23.9%。
但这么做也是值得的，因为只有员工全力以赴，企业才会卓有成效，产品和服务会越来越好，消费者也才能最终获益。
这是一个良性循环。
当然，别人想学京东，也不容易，因为京东的基因，京东的实力，京东的积累，别人有时真学不会。
毕竟，在中国，少有一个企业家像刘强东一样，称一线员工为兄弟，而员工也视之为“东哥”。
与其复制，还不如回归本质：
“把人当人看，自会有回报。”
（五）
今年，在国家邮政局、人力资源社会保障部的推动下，各省市和相关企业都在积极落实《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》。把快递员基本劳动权益保障工作提上重要日程、摆在突出位置，并将劳动合同制度落实情况，纳入对市场主体依法经营情况的评价体系。
这是一件好事，但仍需时间。
不过，从京东的身上，至少能看到一点儿关于劳动保障的社会运行规律：
“劳动保障”这件事，是一个系统工程。它既需要法律法规的保障，也需要科技发展的推动，还需要社会观念的共识，而其中，最关键的一环，应该是企业。
当然，这是投资，而非成本。
毕竟，有意愿、有能力的劳动者才是这个社会最关键的要素，企业想要发展，需要尽力促成这个局面。
京东已经证实，一个由企业率先推动的正向螺旋可以构建，而且它会越转越快，越来越省力，直至切实有效。
“上面有政策，企业强保障，员工有奔头，服务赢客户。”
这应该成为中国新就业形态劳动所有行业的共识，而非个例。
