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波音换帅应对危机，外媒指出航空业会三分天下吗？中国商飞迎机遇
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| 照理拍案 |
| 北京照理文化有限公司 |
| 2024年8月15日 |
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(原文發表於2024年8月12日)
8月份美国波音公司将迎来一位新总裁，波音的几万员工都非常期盼着这位新总裁的到来能否给已经暮气沉沉的波音带来一丝希望。要知道过往这两年波音真是遭遇到了惊天的麻烦，甚至很多人都评价说未来世界航空领域的格局会不会因为波音的衰落和中国商飞的崛起，而从两大寡头变成三分天下呢？
过去几十年以来，咱们中国的航空事业迎来了大发展，确实我们普通人从坐不起飞机到能经常坐飞机，14亿中国人已经有越来越多的人开始频繁的坐飞机了。所以我们对飞机的需求也非常大，因此以往我们经常听到这样的新闻，不是咱们买了波音的飞机就是咱们买了空客的飞机。尤其是中美关系差一点的时候，咱们就大把的买空客，而中欧之间出现什么关税摩擦的时候，咱们就买波音。没办法，全球商业飞机领域可不就这俩寡头，咱们只能要么买波音的要么买空客的。
然而过去这几年出现了巨大的问题，什么呢？波音自己太拉垮了，波音连续掉下来两架飞机，每一架都是那样的莫名其妙，每一架都是毫无生还者，所以真的让很多人很多国家对波音开始信心动摇了。当年还是我们主动的叫停了波音相关机型的飞行许可，这在全球来讲是独一份，当时一开始波音公司还挺生气的，可是后来越来越多的国家也叫停了。而且我们说这对波音来讲绝对是个好事，当年那个情况之下，如果再让它飞的话，再掉下来一架那波音将来真的可能就迎来大麻烦了。
而且到今天为止，说实话波音也没给我们一个信服的调查报告，就是这两架飞机到底是怎么掉下来的，有人说可能是因为波音把软件系统的开发外包给了印度人，阿三办事太不靠谱，导致这个飞机的软件出现了重大的纰漏，最终两架飞机就遗憾地掉了下来。可是波音这些年来面临的问题难道只是软件吗？不是的，好不容易这个事过去了几年，大家都渐渐淡忘了，很多国家又允许波音相关机型复飞了，但是给你机会你不中用，波音的事故在这半年以来就接二连三的出。
你看你这个飞机的舱门在万米高空会突然的坠落，你看你这个飞机的轮胎在行将起飞之时会突然的爆胎，一件又一件事故是接二连三，那真是让更多的人对波音失去了信心，波音到底怎么了？对波音的质疑当然率先就反映在订单上，以往波音订单都是要排到几年之后的，毕竟只有俩寡头，而全球航空业发展的如火如荼，所以波音根本就不愁订单。
可是上个月波音公告说他们过去几个月的销量是去年同期的大概5%，断崖式下跌，没办法航空公司买飞机安全是最先要考虑的，你老出事谁赔得起？而另一方面经济学家预测说，未来20年全球航空业将迎来进一步的大发展，你看中国印度这些新兴经济体会迎来经济上的蓬勃发展。坐飞机的人越来越多，你倒退20年前，可能全中国只有1%的人坐过飞机，现在这个数字已经是百分之十几了，未来哪怕这个数字到50%，就是14亿中国人中有7个亿坐过飞机，那你对飞机的需求是极大的。
经济学家预测说大概未来20年全球需要超过44000架飞机，这是一个多么庞大的市场，要知道过往20年间波音加空客一共给全球才提供了2万多架飞机，换句话说只要你能干，你扩大产能，你这是生产出来多少架卖掉多少架。然而波音不行，这个生产能力太让人不信服了，波音到底出了什么问题？有资深的波音工程师他就跳出来说，因为波音的生产太过拉垮了，大家知道吗，美国曾几何时是世界第一工业强国，所以美国的工业制造能力非常强大，美国可以造车，美国可以造船，美国也可以造飞机，然而过往40年来美国产业空心化，美国工业停滞，美国大把的生产线迁到了海外。
我们早就说过，一个国家如果没有基础的工业生产能力，那么它是无法长时间维持高端工业制造的，因为你这就是无源之水无根之木。波音其实也是这样，波音自己早就不造飞机了，波音搞的是飞机的研发，然后把生产外包给美国本土的企业。可问题就在于美国工业的拉垮导致美国这些本土的工业企业生产能力极差，而波音又无法有效的管控它的外包厂。这个飞机和汽车不一样，你说你汽车有一个螺丝没拧好，车门掉了把手松了，这个问题都不大，不会引发什么巨大的灾祸。
飞机不一样，飞机飞行在万米高空，气压气温条件和我们陆地上是无法比拟的，尤其是你就因为少拧了俩螺丝导致一个舱门在万米高空脱落，这得亏是人家驾驶员经验丰富才没有酿成大祸。以往咱们知道，你哪怕飞机上一块玻璃碎了，在万米高空这个气流涌进来都有可能造成巨大的伤亡，所以飞机制造这是小事吗？这绝对不是小事，但是波音的尴尬就在于它自己没法管理好外包厂，而外包厂又没有强大的工业生产能力，美国工人有多拉垮？
大家知道吗，此前就有人说上世纪80年代他买车的时候，人家就建议他，你要是买美国车的话，你都最好去问一下那个销售人员那个美国车是哪一天出产的？哪一天出产很重要吗？很重要。人家说赶上礼拜一生产的那批车质量一般都不咋地，为啥呢？美国工人每周开工资礼拜五下班拿到钱，周六周日happy了两天，花天酒地，礼拜天晚上指不定几点睡的觉呢？礼拜一早上正好没精打采的，过来去给你组装汽车了不是这个门把手安歪了就是那块油漆涂厚了，所以有经验的人都说买这个美系车千万别挑礼拜一出厂，搞汽车都拉垮到这个状态了，可是用这样的态度再生产飞机，大家想想这会怎么办？
说句实在话，美国工人劳动生产效率真是比咱们东亚差太远了，所以就波音这个拉垮的外包厂，我们真是担心以后还会不会有飞机掉下来，还有谁敢去买美国的飞机呢？而另一方面近些年以来我国国产大飞机终于异军突起了，C919现在已经开启商用了，中国商飞已经手握了上千张订单，甚至有很多海外公司也想过来买几架，当然了很多人会说咱们中国人也能造飞机吗？飞机这么精密的玩意，你敢坐国产的大飞机吗？任何时候质疑的人总是有的，但是这些目光短视的人迟早会被啪啪打脸的。
大家知道吗，今天很多人出行选择飞机的时候，会主动的看一看直飞的飞机是哪个机型，大家一定要抢C919，要体验一下国产大飞机。甚至以往都出现过这样的新闻，有个人本来买的机票直飞机型是C919，临时性的被航空公司换了，他还非常不满意，他还要打官司起诉这个航空公司要求赔偿呢。中国消费者对国产大飞机的热情是非常非常高涨的，更关键的是我们绝对信赖。现在不是100多年前了，中国消费者已经习惯于平视西方了，凭什么人家能造飞机我们就不能造？
倒退10年你能想象得到吗，有朝一日中国成为全球最大的汽车出口国我们每一年能出口500万辆、700万辆甚至1000万辆，我们现在是基建狂魔世界工厂，我们给全世界生产纺织品、家电手机电脑、汽车轮船，几乎所有商品我们统统都能生产，那么凭什么你要质疑我们的飞机不行呢？倒退40年前，我们大马路上跑的汽车是万国造的，全球的汽车强国我们都欢迎人家过来建厂。而40年后的今天，我们的汽车我们的电动车走出国门卖满全球，所以发生在中国家电中国手机中国汽车上的故事一定会在中国航天中国飞机上重演的。
咱就不说别的，就说造船业吧，100多年之前美国是个典型的海洋国家，美国造船能力极强，二战美国光航母就造了几百艘。可是今天手握造船业三颗明珠航空母舰，大型远洋天然气专用船，以及大型远洋邮轮的是我们，我们集齐了这三颗明珠。而美国军方迫于无奈的说美国今天的造船能力只是我国的两百多分之一了，全球几乎所有的国家拥有的船舶一半多以上都是我们建造的，所以咱们有的人怎么就对自己的国产大飞机这么没信心呢？
外国专家都说波音再这么拉垮下去，你等着吧，5年到10年之内，中国商飞就有可能和波音和空客三分天下，毕竟我们有着庞大的14亿人的市场，中国飞行市场的规模是与日俱增，越来越大的我们有这么庞大的市场当然足以养活我们的商飞，并且把它推向全球。所以我觉得真正应当紧张的恐怕就是波音了，它要好好考虑一下它未来的路怎么走，它这么拉垮的生产如何让大家再去购买呢？
我们倒是可以给波音提个醒，看看它的美国同行们是怎么做的，全球最好的手机是苹果全球最好的电动车是特斯拉，这两家公司是美国今天最重要的高科技企业，但是这两家企业都是因为把它的生产线放在中国获得了巨大的产能，才最终获得了成功。所以中美合则两利这个道理相信大家都懂，美国继续发它的高端服务业金融行业，而在制造业领域，美国可以出想法出产品，但是把这个产品的生产最终落实到中国，那一定是个两全其美的方法。
试想如果波音早早的把生产线都迁到中国来，不是外包给那些不着调不靠谱的美国本土企业，那是不是波音这两架飞机就不会掉下来，波音也不会有接二连三的事故呢？咱们这么讲吧，如果波音不痛定思痛进行改革的话，将来恐怕三分天下都没有它那份。
