過去五年來，美國在中美關係上一直走在邪路，進入死胡同，難以回轉。不少美國政客叫喊着要和中國硬脫鈎，要分道揚鑣。為了維護霸權地位，美國以擔憂其自身國家安全為由，認為需要限制中國科技發展，建立小院高牆。其實中美關係有多面性，你中有我，我中有你，有些因素有利可以互補，有些範疇是競爭性的，軍事方面甚至是敵對性。總的來說，應該加強有益的關係，穩定競爭的關係，管控敵對的關係。因此需要為兩國關係設定底線，而不是跟隨美國當前的主流鷹派主張，把中美關係推向徹底脫鈎的深淵。所謂逆全球化是偽命題，是冷戰思維的借屍還魂。全球一體化的走向已經根深蒂固，如若不然，在聯合國的建構體系之外，何來G7、G20、上合、APEC、金磚五國等國際組織？美國已無法隨意退群，更不可任意脫鈎。事實証明，效果適得其反，搬起石頭砸自己的腳，損人不利己，甚至自招損失。

1949年，毛澤東有名言：「封鎖吧，封鎖十年八年，中國的一切問題都解決了。」建國以來，中華民族有足夠的精神底氣，如今更有過硬的科技能力，正實現新的奮鬥目標。在和美國開展太空科技競賽方面，特別能夠說明問題。11年前，中國在酒泉衛星發射中心發射天宮一號。那是中國首個空間實驗室，計劃是隨後要與神舟八號、九號和十號飛船對接，從而建立第一個中國空間實驗室。

第一個國際空間站從1993年開始建設，由美國牽頭，共有16個國家聯合開發，中國被排除在外。中國不是不想跟美歐航天大國合作，而是美國主導排斥中國，別人不肯與中國合作。當年如果能夠合作，肯定會幫助中國帶來很多好處，最起碼可以少走很多彎路。問題是美國在科技發展方面一直針對中國，建造國際空間站的計劃美國就是不讓中國加入。2011年，中國曾經有機會和法國航天局合作，但條件苛刻，掣肘不少。

筆者近日有機會和香港航天學會會長雷健泉溝通，獲益良多。客觀現實是，11年過去，現在美國看到中國有足夠技術能夠做到，一方面中國自主建造的天宮系列空間站快將全面建成，另一方面由美俄等6家西方航天機構共同建設的國際空間站快將退役。事實證明，中國獨力全面發展自己才是正確的思維，依靠和美歐等先進國家合作，只能夠永遠跟在美西方的後頭，無法迎頭趕上甚至超越。

中國現在已基本上自力建成嶄新的空間站，在航天事業未來五年預期有飛躍性的發展，包括全面建成並運營中國空間站，開展探月工程第4期，深化載人登月的方案論證，完成火星採樣返回地球，進行木星系探測，研製發射新一代載人運載火箭。為了建設航天強國，未來五年中國航天計劃將會有極大突破，有可能把美國拋在後頭，把雙方的距離拉遠。例如在航天運輸系統方面，中國將會持續提升航天運輸系統的綜合性能，加速實驗運載火箭升級換代；在載人航天工程方面將會陸續發射問天實驗艙、夢天實驗艙、巡天空間望遠鏡、神舟載人空船和天舟貨運飛船。

中國全面建成並運營中國空間站後，將聚焦打造國家太空實驗室、開展航天員長期駐留、大規模空間科學實驗和空間站平台維護等工作，同時將會深化載人登月方案的論證，組織開展關鍵技術攻關，研製新一代載人飛船，落實載人探索開發的空間基礎。在深空探測方面，將持續實施月球探測工程，發射嫦娥六號探測器完成月球極區採樣返回，發射嫦娥七號探測器完成月球極區高精度着陸和陰影區域探測，完成嫦娥八號的任務關鍵技術攻關，為載人登月作準備。此外，還將繼續實施行星探測工程，發射小行星探測器完成近地小行星採樣和主帶彗星探測，完成火星採樣返回，深化木星系探測等關鍵技術攻關，論證太陽系邊際探測等的實施方案。

中國下一步甚至會發展商業航天產業，發揮新型舉國體制優勢，提升航天創新體系的整體效能，圍繞體系效能型建設的目標，推動航天工業提質升級。關鍵一步的邁出，將會是堅持「有為政府」和「有效市場」相結合的方向，營造良好政策環境，擴大政府資源和社會資本合作（PPP），支持商業航天企業參與工程研製，加快航天應用科技轉化為商業市場民用的步伐，鼓勵衛星應用產業發展和航天技術轉移轉化，把航天產業做大、做優、做強，開拓一個嶄新的國際性航天商業模式。

此外，中國還會建設國際月球科研站，在月球表面和月球軌道上同步建設科學實驗設施，包括對月球自身的探索和利用月基觀測，發掘新能源（He6）和新材料（特殊硅片），開展基礎科學實驗和應用技術驗證。中國還將牽頭，和國際上以平等相待的國家，聯合建設月球及深空探測數據中心，邀請各國科學家開展探測數據及月球樣品的聯合研究，推動人類對月球及宇宙的認知。未來中國將持續開展空間探測活動，探索太陽系內的天體引發太陽黑子活躍的周期爆發機制，及其對人類地面活動的影響。

總而言之，中國航天科技的未來前景十分瑰麗，美國已經落後，因此心情焦灼，作出的「憎人富貴」的反應，或可以理解。但因此而企圖採取遏制、敵視和排斥的錯誤做法，只會損人而不利己。隨着明年由美國NASA主導的國際空間站退役報廢，中國的空間站將成為全世界唯一。

就在幾天前，天舟五號貨運飛船成功從海南文昌發射升空，兩小時後成功對接到中國太空站的天和核心艙。3名現時駐留在神舟十四號的太空人，首次在太空站迎接貨運飛船的來訪，接收裝載着大量不同用途物資的太空包裹。僅兩小時即完成離地球500公里的外太空對接，創下人類航天事業的紀錄。天舟五號由貨物艙和推進艙組成：貨物艙用於運輸各類物資，推進艙提供能源和動力。天舟五號是全密封貨運飛船，是全世界現役貨物運輸能力最強大，在軌支持能力最全面的貨運飛船。它是連接中國空間站和地球的「快遞小哥」。行見將來運送物資到空間站易如反掌，萬無一失。天舟系列今後將會頻密飛行做快遞，使命必達將會常態化。

美國為什麼對中國的科技發展這樣介意？當然是軍事考慮，以後詳說。美國或有充分的理由忌恨中國，那是由於弱肉強食主義的掠奪本質，採取完全錯誤的立場反對及敵視中國。美國本質如此改也難，中國惟有提高警惕，預防自衛，無限遺憾，甚難幫助。

美國以為限制和切割國際間的科技合作就能夠保持它的霸權地位，是大錯特錯。其實應該是在合作的基礎上展開光明磊落的競爭，在競爭的基礎上追求健康正向的合作，這樣的又合作又競爭，才是人類命運共同體的最高境界。

中國現在已經把美國航天事業拋在後頭。中國現時共有4個發射場，其中海南文昌發射場過去每年發射能力大約3至4次，如今已經提升到6至8次；發射火箭型號已從二型拓展到六型，近地軌道運載能力已從10噸增加到25噸，地球同步軌道運載能力也已從5.5噸增加到14噸。我們讓數據和事實說話。所謂彎道超車，就是這個意思。

美國鷹派智庫以國家安全為由反對和中國科技合作，已自食其果、噬臍莫及。在21世紀的今天，國際合作是科技發展的必然要求，科學交流是無法阻擋的時代潮流。美國妄圖通過收緊甚至阻斷科技交流合作來壓制中國的科技發展，這種行為愚蠢之至，荒謬至極。習近平主席昨天在G20峰會上發出的正確呼籲是時代的最強音，希望國際社會能夠傾聽理性的聲音，停止限制國際間科技交流合作的錯誤做法，創造條件讓各國攜手而行，共同為促進人類科技進步作出努力。可惜言者諄諄，聽者藐藐，中國領導人高屋建瓴的格局和視野，似乎不是一般政客（英國和加拿大是典型）能夠輕易理解的。