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(原文發表於2024年3月22日)我的朋友何建宗教授是環保專家，從事極地（南北兩極）考察和研究多年，成立了香港環境科學院。據報，國產極地科考船「雪龍2」號下月8至12日將訪港，筆者期待到時和他一同登船參觀學習。「雪龍2」號是中國第一艘自主建造的極地破冰船和科學考察船，已交付使用接近5年，早已風聞它有機會來到香港特區一展風采，如今正式落實，港人幸何如之。
筆者近日發表過一篇文章，談到有關中國成為海洋大國的歷程和現況，曾經提及「雪龍號」誕生的來龍去脈。近年中國船舶建造產業突飛猛進。應用科技水平和工程建設難度都是全球首屈一指。航空母艦、LNG船和郵輪是中國船舶建造桂冠上的三顆明珠，閃爍發光。除此之外，中國在破冰船和潛水器方面的建造也是一絕。1993年，我國購買了一艘蘇聯時期的北冰洋運輸補給船，將它改造成為極地科考破冰船，命名為「雪龍號」。2009年，「雪龍2」號項目啟動，設計要求雙向破冰，可以破除20米高的冰脊和1.5米高的冰層。對極地船的研究開發，自主設計和自主建造，不單止涉及理論問題，還有實踐經驗問題。因此中國尋求和北歐國家合作，最終中船集團選擇和芬蘭的阿克北極公司共同設計，「雪龍2」號在2019年初建成，當年7月正式交付使用。
除了極地研究和考察之外，中國人上天下地，一往無前。可上九天攬月，可下五洋捉鱉，豪情滿懷。上天，有空間站建設；下洋，有潛航船建造。我國自主設計製造的「奮鬥者」號深海載人潛水器（2020年6月建成出航下潛），可以抵達海下最深處（10909米），即已知全世界最深的地方馬里亞納海溝。在中國的深海潛航事業發展過程中，一些相關人物值得我們介紹。他們都是默默耕耘無名的人民英雄，值得我們高度尊重。
例如胡震，他是「蛟龍」號副總設計師，「深海勇士」號總設計師。作為潛航員培訓專家，他建立了一套完整的潛航員培訓機制和辦法，完成了7000米載人潛水器潛航員的招聘和培訓。另外還有葉聰，他是「蛟龍」號首席潛航員，「奮鬥者」號總設計師，萬米海溝深試總指揮。從2020年起，過去4年來，中國載人深潛的潛航次數佔全球半數以上，其中萬米深潛次數和下潛人數穩居世界首位。從「蛟龍」號在2012年6月首次進行七千米級的下潛到如今，12年來不斷創造中國深潛事業的歷史里程豐碑。
這些都是震撼人心的真實成就。我們要說好中國故事，一定要從具體事例說起，不能夠老是舊的一套，只有口號和概念，缺乏新鮮感和說服力。祖國的領航是香港特區最大的事實依靠，何須說教？4月「雪龍2」號的到來，將會是一個極好的機會讓香港市民尤其是求學時期的年輕一代，充分了解到祖國具備的、可以牽頭組織大型極地海洋科技項目的創新能力。這是創新科技的硬道理，可深入人心，是極大挑戰。中國在民族復興的過程中，任重道遠，持之以恒。氣度恢弘，毫不簡單。
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