F35戰鬥機是美國一種單座攻擊機，是世界上唯一正在服役的艦載第五代戰鬥機。它有先進的隱身設計，電子系統和超音速巡航能力，用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。F35型戰鬥機發展出三種衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F35A，短距離起降兼可垂直起降的F35B，還有作為航空母艦載機的F35C。

美國海軍老遠地來到南海耀武揚威，數年如一日。上月底一架F35C失事墮海，降落時衝出甲板，嘗試升空復飛失敗後直接墜落，但並沒有馬上沉入海底，先在海面上漂浮了一段時間。海水大量湧入破碎的駕駛艙，沿着機身縫隙進入機體內部後，開始慢慢下沉。F35C滿載時重量高達20噸，墮海後沒有直接沉入海底，因為戰鬥機本身擁有一定的浮力（機體密封程度高），海水難以在短時間內湧進機體內部。戰機墮海後，美軍害怕被中國或俄國打撈到，派出大批戰艦封鎖現場，估計如果打撈不起來，美軍就會把它炸毀。墜機現場的海域深度在一千米至數千米，就算確定了墮海的具體位置，要成功打撈起來估計作業流程長達120天，具體取決於F35C墜落海底的深度。

如今事件仍在發展中，最後是中國還是美國甚至俄國能夠打撈成功，耐人尋味，值得港人關注。為了爭奪F35C遺體，美國甚至單方面在南海劃出禁航區。用港人古惑仔電影語言，「是老子話事，我行我素，橫行霸道，手瓜起腱，食飯何用付錢？什麼是公海? 都是老子的領海。」

F35型號戰機的總稱是垂直升降戰鬥機，其實只有B型可垂直升降。去年美英澳印日在南海聯合進行所謂海上自由航行時，美軍曾經借出F35B給英國航母，以示相互支持。垂直起飛在載重方面有極大限制，因此作戰時都是以短距起降為主。返航時因為燃油用盡，載彈射磬，體重變輕，才有垂直下降的可能。今次出事的C型，不能垂直升降。F35的缺點是機身重，因為單座位單引擎的關係，推重比不高，所以A型只能夠掛載4枚導彈，實戰時並不理想。反而C型在彈倉外側加個掛架，可以多掛6枚導彈，戰力提升。

美軍在南海進行所謂演習，搞自由航行，是為了秀肌肉，失事的F35C當然滿掛導彈，加上自衛用的機關炮和大量彈藥，演習時長期飛行，為免浪費導彈（不隨便發射），降落時負重仍接近滿載噸數，時速接近240公里，發生意外的機率極高。還有，短距降落要用巨大的橡膠索攔停。這些巨索成本高昂，數百萬美元一條，每條只可用100次。假定卡爾文森號航母載機20架，每天演習降落20次，等同每天要報廢2條。怎樣處理？拋下海中！造成海洋污染之外，浪費大量金錢。

航母之上，要準備各種糧食倉儲、彈藥輜重及各類維修設施，降落巨索每條都重以噸計，因此橡膠索存量不多，每次秀肌肉，戰鬥機不能只出勤一天，出勤十天就要20條降落用纜索，加上備用庫存，最少要40條，每條重約兩噸事少，問題是甲板上沒有足夠地方放置，用完即棄是唯一方法。因此橡膠索不能多帶，要盡量省着用，過去5年來，演習頻密時美軍每月都來到南海，降落纜索使用次數太頻密，出現金屬疲勞，發生斷裂，因此飛機失控墮海。機師彈出機艙等待救援（沒死），F35C報廢，數億美元的「空中棺材」沉下海底，連同攜帶的10枚導彈。出師未捷，灰飛煙滅。

每次升降，甲板上要有幾十名照應的美軍員佐。過去被橡膠索打斷手腳的意外頻生。美國退役的傷殘軍人，手斷腳斷需要安裝義肢手術的為數不少。今次事件公開報道有七名美軍負傷送院急救，大都是因為被降落索打中。

F35說到底是一種提供綜合服務的戰機，其源起是美國準備和英國及以色列共用。以色列的相關型號是F35I。F35型（還有F22型）和中國的殲20型在性能方面有何差距？真正戰鬥起來戰力如何？本文太長，以後再說。估計美軍或已開始考慮發展一種新型號的戰鬥機，否則極難與殲20拚鬥。殲20是雙座，多了一個戰士，可以做空中無人戰機指揮中心。F35隻是單座，孰優孰劣，不在話下。

中美之間全面對抗，已是不可逆轉的新時代大局。美國挑起爭端，中國不起而抵抗，還可以做其他什麼？中華民族又到了最危險的時候，要築起我們新的長城。

在防控新冠疫情這條公共衞生戰線上，本質一樣。香港是中國的一部分，在動態清零和與病毒共存（所謂「共赴黃泉」）之間，只能夠二選一。港人高興地看到特區政府已從善如流，今天到深圳參加緊急會議。內地將會有大量檢測人員火速赴港支援，做到每日快速檢測多達60萬人次，更或會在西九附近覓地建設火神山方艙醫院。

港人只要全面合作，充分追隨，努力配合，齊心跟從，就可見光明的出路在前頭。港人不需擔心被架空，不應猜測需聽命，不必懷疑要跟從。因為抗疫無兩制，一國最重要。病毒不懂分辨資本主義還是社會主義。「與病毒共存」並非科學，實質是放棄，是汰弱留強，因為裏面夾雜了政治、經濟、成本、傳統、價值、選票、意識、利潤，有各式各樣的私心作祟。自生自滅的心態不符合中國特色社會主義的人道立場。這方面港人一定要一清二楚，沒有任何含糊的餘地。過去兩年的抗疫成績如何？港人表現怎樣？如人飲水，冷暖自知，何用多說？無需撻伐。