(原文發表於2023年7月23日)

进入二十一世纪，世界各国联系日益密切，地处东北亚的朝鲜，显得格外另类，由于长期受制裁，朝鲜很多物资匮乏。

朝鲜曾尝试进行过经济改革，但效果甚微。一个国家发展经济，基础设施非常重要，基础设施之中，交通尤为重要。今天我们一起聊聊朝鲜的高速公路。

（平壤到开城的高速公路，路上车辆很少）

交通靠走，通信靠吼。说到朝鲜交通，不得不谈朝鲜的高速公路。由于长期受国际制裁，朝鲜石油紧缺，石油紧缺导致沥青紧缺。修高速公路，沥青必不可少。

可能因为沥青缺乏的缘故，朝鲜高速公路不多，全国共有6条高速公路，都是上个世纪修成通车。而且很多几条高速公路年久失修，路况堪忧。相关数据表明，我国高速公路四通八达，总里程已突破十四万公里，位居世界第一。我国最早建成通车的高速公路是沪嘉高速，1984年12月动工开建，1988年10月建成通车，全长20.5公里。

朝鲜第一条高速公路1978年完工通车，比我国足足早了十年。这条高速公路连接平壤和元山，总里程190公里。桥梁和隧道无数，可见七十年代朝鲜经济发展不错。朝鲜第二条高速1989年建成通车，是元山到金刚山的高速公路，总里程114公里。第三条是平壤到开城的公路，也被称为统一路，1992年建成通车，总里程170公里。

第四条是平壤到妙香山的公路，1995年建成通车，总里程138公里。第五条是沙里院到信川的公路，1996年建成通车，总里程33公里。第六条是平壤到南浦的公路，也被称为青年英雄公路。1998年建成通车，总里程49公里。进入新世纪，朝鲜没有新建通车的高速公路。现在朝鲜全国6条高速公路总里程不到一千公里。

（旅游大巴车行驶在高速公路上）

到朝鲜旅行的人，很多都体验过朝鲜的高速公路。平壤到开城，平壤到南浦，以及平壤到妙香山，是朝鲜主要旅游线路。朝鲜高速公路人畜都可以上，并非全封闭。朝鲜高速公路更像国内开放式省道。

朝鲜的高速公路都修建于上个世纪，高速公路需要定期维护，维护高速公路，需要沥青。因为缺少沥青，朝鲜高速公路缺乏保养。不少游客吐槽，朝鲜高速公路，可以提供免费按摩。因为路况差，汽车行驶在上面，颠簸感强烈。

朝鲜高速公路上，汽车不多。平壤到开城高速属于热门线路，路上车辆寥寥无几。有时候，十多分钟见不到一辆汽车通过。偶尔见到汽车通过，也是国有车辆，私家车很罕见。

如果你体验过朝鲜高速公路，绝对会刷新你的认知。你能见到牛车，见到自行车，在某些路段，甚至能见到农民在晒粮食。朝鲜高速公路路况差，加上朝鲜老爷车多，所以汽车抛锚情况常有发生。在高速公路旁，常能见到维修汽车的司机。

我国高速公路收费，只有特殊节日才能免费通行。很长时间以来，朝鲜的高速公路都免费。朝鲜高速公路免费，一方面是因为上高速的汽车不多，二方面是很多车辆都属于国有。高速公路收费不一定能给国家创收。

在朝鲜高速公路上，见不到收费站。不过据相关媒体报道，朝鲜的高速公路也开始试点收费。从平壤到元山的观光公路设立了收费站。这是朝鲜首条收费的高速公路。小轿车从平壤到元山，往返收费8欧元，折算成人民币60块左右。

收费不但针对生活在朝鲜的外国人，还针对朝鲜本国人。不过在朝鲜拥有私家车的人很少，拥有私家车的朝鲜人。朝鲜高速公路两旁，常能见到波斯菊。如果在朝鲜高速公路开车，播放一首《阿里郎》，两旁波斯菊盛开，眼前风景如同我国七十年代，别有一番浪漫情怀和怀旧感。