一：尼加拉瓜運河〔即第二條巴拿馬運河〕開鑿計劃已經定案

2012 年9月，尼加拉瓜政府與香港 HKND 公司簽約開鑿尼加拉瓜運河計劃
2013 年6月，尼加拉瓜國會通過開鑿尼加拉瓜運河計劃
香港 HKND 公司獲得授權開鑿尼加拉瓜運河並且管理運河五十年
香港 HKND 公司獲得經營管理運河地區商業經濟開發一百年
尼加拉瓜運河計劃在2014 年12月開工，2019 年完工。工程預估投資 250 億美金

二：泰國克拉地峽運河開鑿計劃已經啟動

隨著中國與東盟戰略合作夥伴關係的推進，克拉運河計劃有望成為現實。近日曝出，由柳工集團、徐工、三一重工等中國企業牽頭的克拉運河籌建小組已經開始運作。
計劃中的克拉運河橫貫泰國南部，全長120公里，寬400米，深25米，雙向航道，預算耗資達250億美元，將由中國與東盟共同出資，耗時10年。運河建成後，遠洋運油船不必穿過馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達曼海直接進入暹羅灣。

東亞國家能源供應的70%依靠穿越馬六甲海峽運輸。而作為亞洲聯繫歐洲和中東地區的海運通道，全球每年近一半的油輪都要經過馬六甲海峽。而克拉地峽的開鑿使兩大洋之間的航程至少縮短約1200公里，每趟航程預計可節省近30萬美元。這讓一些東盟國家對此欣喜不已。

再者，馬六甲海峽認為是國際上最恐怖的海域，全球60%的海盜壟擊都發生在這裡。最近，不少國家擔心恐怖組織會在馬六甲海峽劫持船隻、發動恐怖襲擊，導致該地區的恐怖威脅逐步提升。如果克拉地峽運河計劃實現，海盜問題可以大幅避免。

泰國能源部將在泰國灣沿岸地區建立減免稅收的石油自由貿易區，擴大已有煉油能力，建設深水碼頭、擴建儲油設施，吸引國際油商。使東亞國家進口油每桶成本降低2美元，大體與歐洲進口商的成本持平。顯然，泰國政府希望在若干年後成為亞洲新的能源運輸和貿易樞紐，取代新加坡。除了東盟10國和中國受益之外，日韓經濟也將受到極大的利益。

不過這項計劃遭到兩個國家的反對。新加坡首當其衝。幾百年來新加坡就是靠馬六甲海峽發展經濟，由此發展成僅次於倫敦和紐約的世界第三石油貿易中心。而克拉運河若是開鑿成功，減少新加坡60%的貨源，新加坡對此憂心忡忡。

另外是美國並不希望看到克拉運河的開鑿成功，因為美國目前聯合新加坡控制馬六甲海峽，扼制和威懾不喜歡的國家，如果克拉運河開通，美國在馬六甲海峽的威懾作用將受到極大的影響。所以美國在克拉海峽開鑿問題上會從中作梗。

克拉運河開鑿中國與東盟各方出資比例如何？開鑿之後由誰來管？如何管好？這將又是一個需要討論的問題。

三：中國油葉岩油氣開發工程正式啟動

大家知道美國有豐富的油葉岩儲量，目前已經開始大量開發，足以扭轉美國能源的態勢，從最大能源進口國一躍而成為最大能源出口國，擺脫對外國石油天然氣的依賴，全面恢復美國能源低廉充沛的時代，重振美國的製造業光輝歷史。

其實中國的油葉岩儲量超過美國，居世界第一位，只是缺乏開發技術以及開發油葉岩需要的大量水資源，這些年來中國的石化企業透過合作及購並美國公司，漸漸學習掌握開發油葉岩的技術。
李克強最近終於下定決心，決定在四川涪陵正式開始開發油葉岩，由好幾家中國大型的石化公司合作投資。令人振奮的是中國在油葉岩領域終於邁出了第一步，隨著技術經驗的累積，中國由能源貧乏轉為能源豐富的國家指日可待，未來中國的工業發展如虎添翼。

結論：

由於油葉岩的發現，世界能源版圖重新洗牌，中國美國加拿大阿根廷俄國阿爾及利亞... 成為未來的能源大國。

由於歐亞海運北極航道即將開通，蘇伊士運河馬六甲海峽以及新加坡貨櫃轉運中心的地位開始衰落。加上克拉地峽運河的開通，對馬六甲海峽以及新加坡貨櫃轉運中心的地位進一步打擊，新加坡的處境岌岌可危，希望李光耀明白新加坡的繁榮富庶是因為馬六甲海峽，不是李光耀父子有多厲害，以後要學習謙卑。未來泰國的馬來半島克拉地峽運河的沿岸，上海，釜山可能分享新加坡失去的貨櫃及相關業務。臺灣高雄原來應該是受益者之一，但是臺灣人反華仇中鎖國自閉的政治意識使得臺灣失去機會。

中國參與了所有三項重大的開發計劃，無論是技術，資金，管理以及政治力量，都是當前世界上的主要力量及角色，世界強國的地位不可撼動。