7. 「鎮海城」至青河
《西遊記》：「（八月）八日 … 傍大山西行 … 西南約行三日，復東南，過大山，經大峽，中秋日抵金山東北，少駐，復南行，其山高大，深谷長坂，車不可行 … 乃命百騎挽繩縣轅以上，縛輪以下，約行四程，連度五嶺，南出山前，臨河止泊，從官連幕為營，因水草便，以待鋪牛驛騎，數日乃行」。
這是《西遊記》的文字最難與地理方位配對的一段，描述丘處機離開鎮海城後跨越金山即今阿爾泰山脈，終點是阿爾泰山脈西南的新疆青河縣（見下），而該地與「鎮海城」幾乎同一緯度，但是原文三次提到「南」字而完全沒有「北」字，是走不到青河縣的，顯然文字有誤！經過細心雕琢「傍大山西行」之義，復在衛星圖找尋「大山、大峽」，以及注意到「金山東北」的描述，我認為原文「西南行」合理，但「東南」應修改為「西北」（這是寫地理文章很容易犯的反向錯誤），這樣的話，中秋時的位置便會符合在「金山東北」的描述，這裏離鎮海城三百多公里，走了八天，平均每天約40公里，與烏蘭巴托至長松嶺段接近，數字合理，再應用先前的選線原則為「連度五嶺」找適宜路線（見下），圖28展示全程擬定路線。
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圖28 鎮海城至青河
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最初三天走向西南，是順着天然坡度從漏斗底爬上頂，三天時間與距離相稱，遇上一列向西北伸延的連綿山脈（即所謂「大山」），「傍大山」山腳行走是最優選擇，所謂「西行」是在「傍大山」的前提下講的，因此跨過山脈北端稱為「過大山」，山後正好有寛闊「大峽」，過程與修改後的文字完全配合，來到金山山腳時維中秋，位置應在北緯47°14’ 東經92°2’ 附近。
金山地勢複雜，藉簡約文字推斷路線頗為艱難，但是考慮到馬車需盡量在河谷行走，以及理應避開金山最高部份，經過反覆觀看立體衛星圖像，得出一條跨過五道分水嶺的路線，充分利用大致東西走向的天然河谷，除了第二道分水嶺外，其餘相對好走，雖然未必完全是丘處機當年走過的每一里路，但是也許相去不遠（圖29）。
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圖29 立體衛星圖像展示跨越金山擬定路線
1至5標記經過的五個分水嶺，右下方是冰雪高嶺
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以第一道分水嶺為例，過金山路途以此山脈山勢最為嶙峋，但是可以利用溪流河道穿越（圖30），現今道路也採用了這條路線，過山後的路段配合「復南行」一句。
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圖30 跨越第一嶺衛星立體圖像，大致向南望
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「復南行」之後遇上「其山高大，深谷長坂」，配合跨越第二嶺的情況，先循溪流河谷「深谷」北行穿過山區，然後折向西走頗長的下山斜坡「長坂」到下一個河谷（圖31），這段路線現今沒有道路，丘處機經過時也不能行走馬車，只能靠馬隊吊起懸空上溯河谷，下山則要縛緊車輪以防俯衝下山，這是丘處機整個西遊行程最艱難的一段，此後過第三、四、五嶺有東西向河谷方便行走（圖32）。
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圖31 跨越第二嶺衛星立體圖像，大致向南望
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圖32 跨越第三、四、五嶺路線，北方向上
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過了第五嶺行程接就接上青河支流源頭，順流走下河谷，在今新疆青河縣附近接上青河主流，這裏的流向正南，出了稍狹的山口，便離開金山的崇山峻嶺（圖33），又有寛闊濕潤平地供人馬駐紮休養（圖34），正好符合「南出山前，臨河止泊」及「水草便」的描述，注意青河過山口之後折向西南，「南出」兩字用得十分巧妙，讓後人可以準確地訂定「臨河止泊」具體位置（北緯46°35’ 東經90°20’）。過山用了「四程」即四天，至此丘處機西渡蒙古的行程完成，日期為中秋後四天，即八月十九日。
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圖33 離開金山下山路線，注意北方向右
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圖34 從「臨河止泊」處回望來路
模擬立體衛星圖，大致望向東北偏北
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總結
丘處機四月十七日離開斡辰大王帳，八月十九日抵達青河縣「臨河止泊」，用了四個月，途中走過蒙古東部的草原，先向西北後向西南迂迴穿過杭愛山山區，再迂迴走過西部乾旱地區，然後跨越阿爾泰山脈，完成西渡蒙古之旅，由於旅途涉及山中盤旋行走，部份距離難以準確計算，粗略量度全程累計約三千公里，至此丘處機已進入今新疆，準備接上傳統的絲綢之路，此後的旅程容易得多。
在重現丘處機的行進路線過程中，一次又一次地發現《西遊記》的文字精錬準確，以最少的文字點出行程中的關鍵位置，使後人得以揣摩和反演當年的路線，令人對前人的觀察和敍事能力深表敬佩，此外丘處機出發西渡蒙古時已經73歲，以當年的簡單馬車長途跋涉，以及經歷不同生態環境而安然無恙，是不小的奇蹟。
鳴謝
本文部份插圖採用的衛星圖片底圖源自Google網站，謹此鳴謝。
