(原文發表於2024年6月25日)

俄罗斯总统普京已经结束了对朝鲜和越南的访问。

其中，在抵达朝鲜后，普京总统当天便与朝鲜领导人举行了单独的“闭门会”。俄朝领导人这次会晤，也谈出了一些好结果。

普京总统今年5月访华时，在中俄“联合声明”中，就中国船只通航图们江事宜做出的“承诺”，普京这次访朝期间也说到做到，中方尤为关注的图们江航道或很快会有新动静。

普京这次访问朝鲜，我们重点需要关注的则是这两个方向。

第一个重点，俄朝签署的《全面战略伙伴关系条约》，就意味着当俄朝任何一方遭遇侵略时，另一方将直接向其提供援助，普京总统对此已经亲自说明了这一点。

需要指出的是，这一条约的涉及面可能会很广，比如西方鼓动乌克兰加强打击俄罗斯本土，会被俄朝怎么定义？朝鲜又会不会援引该条约“合理”向俄罗斯提供援助？西方对此也已经开始重视起来了。

图们江下游连接俄朝的大桥

第二个重点，俄朝签署了“关于修建横跨图们江跨境公路桥的政府间协议”。

今年5月份，在普京总统访华期间发表的“中俄联合声明”中，双方就“中国船只通航图们江下游”的事宜，一致同意将尽快和朝鲜一道就该问题建立沟通，意在启动一项对中俄朝三方都有利的合作项目。

而普京也是说到做到，借着这次访问朝鲜的机会，和朝方达成有关“图们江建设两国公路桥”的协议，计划在图们江的哈桑口岸地区现有铁路附近，建设一座连接俄朝两国的公路桥。

俄罗斯专家称，俄朝两国若在图们江上新建铁路大桥，可能要与中国协调这一问题，不但要保证中方各种船只通航图们江的权利，也是有望打造更多有利于中俄朝三方的项目。

考虑到图们江现有的那座俄朝铁路大桥，早在1950年就开始建造，大桥距离水面仅有9米，且属于8孔钢架桥，桥下仅有3个孔洞可以通船，且吨位还限制在300吨级以下，因此根本无法满足中方轮船从图们江出海的需求。

且该桥距今已有70余年，老化得比较严重。这座铁路大桥由于当年设计建设时的特殊性，已经不再适合俄朝两国现在的发展。

所以，这座铁路大桥早就该进行改建，甚至直接拆了重建一座，才是更符合未来的发展。

因此，俄罗斯这次和朝方达成新建一座公路桥的协议，未来就可以承担现有铁路桥的一部分运输压力，也为这座老旧铁路桥改建或拆除带更多的可能性，届时将为中方船只通航图们江下游扫清障碍。

我们从俄朝达成新建铁路大桥协议就可以看出，俄朝双方都有为未来发展而改变现状的意识。

而中方和俄罗斯以及朝鲜的关系，自然不用多说，未来发展更多有利俄罗斯远东、中国东北和朝鲜的项目，中俄朝三方都会乐享其成。

俄罗斯经济学副博士、远东联邦大学东方学院教授玛丽娜•库克拉对卫星通讯社说，俄罗斯和朝鲜若在图们纳江上修建公路桥，可能将需要与中国协调这一问题。

俄朝签署建设跨图们江边境公路桥的政府间协议，规定在哈桑口岸地区现有铁路附近修建一座公路桥。桥的总长约为850米，是一座公路大桥，由俄罗斯交通部制定方案。俄方将负责300米的桥梁和2.4公里的引桥，其余部分由朝方负责。

库克拉说：“这不是新项目，已讨论了近10年。”

她提到，在普京今年5月访华后发表的俄中联合声明中，双方同意“将与朝鲜民主主义人民共和国一道，继续就中国船只在图们江下游航行问题建设性地交换意见”。

据其称，开通具有向日本海出海口的图们江船运对中国很重要，因此许多事情将取决于北京对建设公路桥问题的立场。

专家认为，为了使这座公路桥受益，需要将其建设与滨海边疆区南部和朝鲜北部所有道路基础设施的发展联系起来。

此外，还必须考虑与中国发展边境口岸的计划，并努力启动更多的三方项目，这些项目使俄罗斯和朝鲜间的新桥成为需要。