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(原文發表於2024年7月12日)97年前的1927年7月，日本首相田中義一向昭和天皇裕仁呈上秘密奏章，這份臭名昭著的密奏是這樣寫的：「如欲征服世界，必先征服支那，惟欲征服支那，必先征服滿蒙。倘支那完全可被我國征服，則其他如中亞細亞及印度南洋等異服之民族，必畏我敬我而降於我，由是世界知東亞為我國之東亞，永不敢向我侵犯。」
如果這份殺氣騰騰的田中奏摺，百年後的今天予以改動，筆者的網友（陳楓）建議內容應當如下：「今天中國要實現民族復興，必要打掉美國的全球霸權，要打掉美國的全球霸權，就要先打掉美國在東亞的霸權，而要打掉美國在東亞的霸權，就要先打掉美國在亞洲最忠實的僕從日本。要打掉日本的囂張氣焰，必先打掉他們高薪崗位最多的汽車產業。要打掉日本人的汽車產業，就要一鼓作氣發展中國的電動車產業。」
當然，這只是因為當前全世界聚焦在中國的電動車產業，所以特別以此為例提出。其實在其他各行各業大抵都是如此。筆者在日本僑居多年，對大和民族的特性與及自從明治維新以來日本在中國犯下的滔天罪行，點點滴滴都在心頭。最重要的一點，就是大和民族欠下中華民族的血海深仇尚未清算，早晚一定要解決，問題是何時解決、怎樣解決。
中國傳統優良文化是以直報怨。筆者不主張對日本人以眼還眼，絕不應搞屠殺來報復；但在經濟上、政治上、軍事上、外交上和文化上，一定要以碾壓的姿態凌駕而前，讓日本人由衷地敬服，讓日本重新檢視他們犯下的嚴重錯誤，賠償道歉，歷史才可翻篇。這樣做才是真正幫助日本幡然悔悟，浴火重生。
以自動車為例，中國的電動車要能夠徹底把日本的汽車產業扳倒，日本人才會開始驚醒，對中國人另眼相看。筆者在上世紀70年代留學日本期間，到名古屋豐田汽車廠研習。當年日本汽車產業已高度機械化和自動化，焊接臂機械組件被冠以日本歌星的名字：山口百惠、櫻田淳子、森昌子，不一而足。各生產組的日本工人，分別建立例如「守護山口百惠」等維修組，秩序井然；筆者默然無語，感慨良多。1978年鄧小平訪日，乘坐新幹線從東京西往豐田汽車廠參觀。筆者記得，有日本記者在新幹線上採訪鄧公，問他有何感想。鄧公只回應兩個字：很快。鄧公決志改革開放，中華民族早晚一定要通過強國建設達致民族復興，趕上日本、超越日本。
40多年後的今天，中國在家電、手機、通訊、電腦、汽車五大領域迎頭趕上，日本人節節敗退。汽車產業是日本人的命根子。日本在全球工業企業500強之內，六成以上仍然是汽車生產和汽車配套企業。
筆者的網友陳楓認為，當有人放狗來咬你的時候，你一直跟惡犬搏鬥並沒有意義，因為你會一直被損耗，而惡犬是放不完的。要對付的應該是那個放出惡犬的人。政治上是這樣，經濟上也是這樣：要痛擊日本的關鍵經濟鏈，才會產生真實效果。日本汽車產業的關連鏈條佔日本GDP的17%（主要倚賴出口市埸），最為關鍵。多少年來，美西方從來沒有指摘日本產能過剩。
筆者在江鈴汽車集團任職獨立非執董6年，過去為了國產汽車轉型升級，要求外資方加快技術轉移的速度，中資方受過多少委屈？中資方工程師偷偷研究內燃發動機，往往被外資方工程師蓄意阻撓。這些恥辱，隨着中國電動車時代的到來而被湔雪。中國自動車如今重演家電、手機、通訊和電腦趕超日本的故事，正逐步蠶食日本汽車產業的全球市場，擠壓其發展空間。氫能車和自動車的比拚，容或未知鹿死誰手，但筆者估計中國肯定不會放棄氫能車這個賽道。今後十年，估計中國電動車的市場佔比份額，從本土市場到國際市場，都將會把日本汽車產業扳倒，躍升全球第一。
取得自動車產業的勝利，只是其中一例。中國還要打進商用飛機、半導體和光電產業等高精特新領域。高端市場的發展，有待中國百尺竿頭更進一步。
自動車上下游產業鏈極長（從充電椿到收費站），能帶動新質生產力（能源、資源和動能）和重複性消費、保障就業機會。中國電動車發展的成就，其目的是以經濟基礎鞏固上層建築，是最成功的實踐，證明戰略的正確。
總而言之，中國現在要堂堂正正地戰勝日本。現在是和平時期，採取正常的市場競爭手段戰勝日本。但如果日本軍國主義者冥頑不靈、執迷不悟，甘願做美國戰爭機器的打手，干涉中國完成台灣統一的民族偉業，那就對不起，一定以軍事手段，新賬舊賬一起算，在戰場上分高下。過去150多年來日本怎樣侵略中國的國土，怎樣屠殺中國的人民，都要日本人自己講清楚，道歉賠償。
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