繼續分享樓市重新出發的意見： 

(6)              扭轉供應錯配

香港政府不單只不夠面對供應不足，而且容許了土地資源錯配，近年大量住宅發展項目改則變為面積細小的「納米單位」，這無疑是回應市場需要，但也令本來供應不足的市場更聚焦在細小的單位。樓面面積400呎以上的單位動工量和落成量由2012年佔市場供應量50%和57%，大跌至2019年的26%及22%！ 

在供應量不足的問題解決了後的五至十年，我們仍要面對大型單位的供應不足啊！ 

(7)              回復換樓鏈

我很同意去年放寬住宅首置按揭成數，800萬樓借9成按揭及800萬以上至1000萬可以借8成這個做法，現在我再建議1000萬以上至1500萬是可以借7成，而1500萬以上至2000萬可以借6成，2000萬以上照舊可以借5成，這個做法可以徹底令所有樓換樓自住的人得到上游的機會，更加重要是所有板塊的二手供應量都會得到釋放的，活化流通量對樓市供應幫助很大，會令到更多人上到車的。 

(8)              打造發展商轉型獲利的條件

當政府效率及土地供應解決了，而一手及二手都有了更多供應量的時候，就是發展商轉型由現在的待價而沽變為貨如輪轉、薄利多銷的時候，所謂地產霸權，是西方資本主義的利益分配，是會像現在美國一樣製造嚴重貧富懸殊，而薄利多銷、貨如輪轉是比較配合中國特色的社會主義，更重要是令到更多人擁有物業，而貧富矛盾更少的。 

(9)              重啟置業資助貸款

當供應量足夠的時候，我們就可以重啟類似二零零三年的「置業資助貸款計劃」，或二零零零年的「自置居所貸款計劃」，對合乎資格的申請者給予53萬或者一筆過80萬的免息貸款，用在現在是一樣有能力買到樓的。 

(10)              上車輕稅天公地道

我並不同意500萬上車物業收3%的厘印費的，這對上車人士來說太多了，我們應該給予首次置業者一個很平的厘印費，鼓勵了上車置業。 

希望以上意見可以給予參與房屋政策的人參考，及幫助公眾取得一個更全面的共識。

(完)