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6月我国造船订单占全球近8成，韩国仅8艘，造船业霸主已是我国
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| 照理拍案 |
北京照理文化有限公司
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| 2024年7月23日 |
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(原文發表於2024年7月14日)
如果失去了造船业，那么韩国还拿什么和我们竞争呢？此前的节目我们说韩国工商界最近就发出哀嚎说，建交30多年以来，中韩贸易已经主客移位了。过往的30年间都是韩国把大量的商品卖给我们，而从2023年开始韩国对华出口大幅下降了接近20%，反倒是我们对韩出口暴增，这使得2023年我们对韩贸易已经出现了顺差，这是过往30年所没有过的，所以韩国工商界哀嚎说，未来他们已经想不到还有什么商品能卖给中国了。
当然作为普通消费者，我们也是能感同身受的，因为过往10年间，我们真是眼睁睁的目睹大把韩系商品的退潮，从家电到手机，从电脑到汽车，越来越多的中国人不再买韩国的商品。但是此前的节目我们也说，抢回中国市场这只是第一步，接下来大把的中国企业将开启在海外市场的竞争。我们会在北美在欧洲在印度在东南亚等多个市场向韩国商品发出挑战，而很显然，韩国人有可能在各个市场都败退，更为关键的是不光这些普通商品还有一个韩国的经济支柱：造船业，可能也会在和我们的竞争之下败北。
大家知道吗，进入到21世纪之后，本来全球造船业是中日韩三分天下的，然而最近10年来，日本大踏步的倒退，使得全球造船业出现了中韩两个寡头竞争的局面。尤其是我国到去年为止，我们已经成功的集齐了造船业的三颗明珠，也就是航空母舰，大型远洋液化天然气专用船和大型远洋邮轮，远洋邮轮可能离我们是最近的，爱达魔都号已经商用了，用不了多长时间，广大的中国人开启邮轮之旅的时候都将乘坐我们自己建造的大邮轮。
而另一方面我们的国产航母也是一艘一艘的建造，相关军事专家评估说，我们未来有一天也得像美国那样有11艘的航母，包括大型远洋液化天然气专用船。俄乌战争之后，全世界的能源运输方式都发生了变化，北溪管线被美国炸断了，所以全球各国对大型远洋液化天然气专用船的需求激增，而我国适时地填补了这个空白。到现在为止，我国恐怕是全球唯一一个能三种船都造的国家，包括今年春节的时候，大家记得吧，美国军方还给出一个报告，他们说中国今天的造船能力大概是美国的232倍，民用船舶的造船能力如此夸张，所以过去几年我们造军舰才像下饺子一样。
第二次世界大战的经验告诉我们，大的战争往往比拼的就是一个国家的工业实力，而我们今天的工业实力强大到什么状态？G7所有国家加起来的工业产值还没有我们多。而到造船业层面上看，全球唯一能和我们竞争的恐怕也就是韩国了，但是韩国人还能撑多久呢？最近英国造船和航运市场专家克拉克森研究公司的数据就显示说，韩国在与我国的造船订单竞争上已经大幅落败了，6月份全球造船订单为243万修正总吨，总共100艘船，但是这100艘船里面我国拿到了78艘的订单，韩国只拿到了8艘的订单。
按照修正总吨算我国拿到了190万吨的修正总吨，占市场78%的份额，而韩国的8艘船只拿到了22万吨的修正总吨，占市场份额不到10%才9%了。而今年上半年，全球订单总量为2401万修正吨903艘船，其中韩国只拿到了594万修正吨132艘船，占市场份额25%，而我国拿到了1540万修正吨总共615艘船，占市场份额64%。尤其是该公司的数据还显示，韩国订单数呈逐月下降的态势，今年上半年一共拿到了25%，5月份拿到的是10%，6月份拿到的是9%，也就是说韩国订单总数不断下降，真的有可能被我们彻底抛在后面吗？
当然韩国方面也说，他们订单骤降，是因为他们的很多船厂目前已经拿到了足够的订单，未来三四年都有活干，但是熟悉全球造船业的朋友都知道，造船是一个很耗时间的工程，往往船东都要提前几年和船厂进行商议，下订单造船，所以韩国手持未来三四年的订单这很正常，我国很多船厂目前手里的订单也足以见三四年之久。问题就在于三四年之后呢？五年十年之后呢？韩国有没有可能步日本后尘，在造船领域也落后于我国呢？到那个时候，我国真的就是全球唯一的寡头了。
此前我们在谈到中韩两国造船业的时候，我们还会说我国造的相对都是一些技术含量低，利润极薄的普通散货船，而韩国那边由于技术先进，所以此前所有的LNG液化天然气专用船统统都是韩国建造的。这一些船技术含量高，当然附加值也高，赚钱能赚得更多，因此韩国拿高端船，中国拿中低端船是以往国际航运市场的特点。可是现在不一样了，LNG液化天然气专用船我们也能建造了，尤其是中东那些土豪国家，它们现在面临着要把大量的天然气转运出去的需求。
比如说德国，以往它的天然气通过北溪管线从俄罗斯那购买，可是现在北溪管线被炸掉了，整个俄罗斯被制裁了，所以德国只好去和美国买，德国也和卡塔尔签了长达20多年的供气协议，但是不管你从美国买还是从卡塔尔买，统统都需要大型LNG液化天然气专用船。甚至中东土豪国们也懂得不要把鸡蛋放在一个篮子里，以往他们这些订单统统都是给韩国的，现在大概有一半转移到了我国，而且他们感觉到中国船厂造的这种船它更具竞争力。
尤其是这些国家未来还憋着要把大量的天然气卖给我们，那当然用我们自己造的船运输他们放心，我们也更放心，这使得韩国在高端商用船领域上的优势已经不那么明显了，假以时日韩国还如何和我们竞争呢？别忘了咱们中国企业有个特点就是不管这个商品是哪个国家研发出来的，哪个企业率先生产出来的，只要我们搞清楚了这其中的诀窍，我们就迅速的会把这个产品的价格打成白菜价。
说起来确实是有点残酷，人家好不容易研发出来的一个产品拥有专利，本来想好好的吃几年这个专利，躺在功劳簿上多赚几年利润，结果没办法，我们学会了，我们生产这个船比你不差，价格比你便宜，那么对于全球的消费者来讲就没办法了，人家当然会用脚投票，人家当然是谁卖的便宜买谁的，所以以往发生在这个家用电器个人电脑手机汽车上的故事，未来会在传播业重演的。想想也是，以往的国际航运霸主不管是英国还是荷兰，不管是美国还是日本，它们不都慢慢退出历史舞台了吗？
尤其是美国，作为一个海洋立国的国家，它今天的造船能力是我们的200多分之一，这很正常，所谓逆水行舟不进则退，尤其是对于韩国来讲，它本身还有一个极大的短板，什么呢？人，造船业是一个典型的技术密集型、资金密集型和人力密集型的行业，科技资金和人缺一不可，所以为什么美国日本相继退出了国际造船业，很简单它没有人，美国人已经习惯去发展高端服务业和金融业，躺着赚钱了，你让他干着又脏又累的造船的活，他干得了吗？他干不了，韩国又何尝不是这样呢？
今天的韩国面临老龄化和少子化的危机，韩国拢共才5000万人口，但是每年都以几十万的数量在迅速的下跌。前些日子韩国总统尹锡悦还对全民喊话，说大家都多生点孩子吧，再不生孩子用不了多长时间韩国就没有人了，韩国将成为世界上第一个因为没有人而灭亡的国家吗？说实话人口的减少它会是一个加速度的状态，为什么呢？因为60后70后80后好歹还生孩子，到了90后00后连孩子都不生了，那么人口下降的速度当然是几何级数的越来越快的。
但是韩国人似乎还没找到更好的方法，包括尹锡悦一方面高喊着要求韩国老百姓多生孩子，但另一方面他自己就没孩子，总统都不能以身作则，你让韩国老百姓如何多生娃呢？而且韩国又是一个极为内卷的国家，所以韩国现在面临的是本国劳动力严重的不足，在这个状态之下，韩国造船业根本就没有足够的产业工人。甚至大家知道吗，前些年韩国有一些船厂到我国来投资，它就是想利用我国丰沛的人力资源把一些建造上的比较脏累的活外包给我国船厂，然后把船壳拿回到韩国去组装就行了。
但是很显然这条路近些年来也走不通，也就是说韩国造船业未来面临着两个方面的打击，一方面高端领域我们已经迎头赶上了，我们所建造的船质量不比韩国差，但价格比韩国更有优势。尤其是中东土豪国还得考虑到因为要把气卖给我们，所以得跟我们的船厂下订单。而另一方面韩国本土造船业又极其的缺乏人力，缺乏人力你就得花大头钱去雇工人，那么你的生产成本就会上来，那么你的船价也就降不下来，所以两方面挤压之下，韩国造船业未来是岌岌可危的。
虽然未来三四年它还有足够的订单，但真的5年之后10年之后呢，韩国造船业还能和我们竞争吗？它有没有可能像当年的日本一样慢慢退出呢？要知道日本几大造船厂近些年来可纷纷破产了，未来世界造船业可能只有我们一个寡头了，我们不但是世界工厂，为全世界消费者生产工业产品，我们也会是全球唯一的造船厂，所有的船都是我们造的。
